【网上车市武汉站】北京喊堵，上海喊堵，广州喊堵，现如今这经济高度繁荣的标志也不再是一线城市的专利，大有向二三线城市蔓延的趋势。在私人汽车消费出现爆发性增长的中国城市中，汽车保有量激增与公共资源紧缺的矛盾已经愈演愈烈，我们无法左右政府的市政规划，也不愿因噎废食的放弃汽车这高效的出行方式。在愈演愈烈的堵车浪潮中，如何选择一款在拥堵的环境中，车辆的油耗，驾驶感受，声音的抑制，整车舒适性等各方面都表现均衡的产品，这是大多数消费者所关心的问题。

本次对比试驾在一个平时经常遇到的真实的环境下对新世嘉和竞品科鲁兹进行一场针对油耗、舒适度、驾驶感受、噪音抑制4方面的对比，离开试驾场进入真实的生活环境，真实的体验两车的不同点。

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作为东风雪铁龙及上汽通用雪佛兰的当家产品，可以说两款车型的市场表现将直接影响到其母公司在销量排行榜的座次。一个具有典型的法国浪漫气息，一个完全摆脱了美国车臃肿的外形；一个有着WRC世界拉力锦标赛“七冠王”的冠军血统，一个是上海通用的拳头产品。两个旗鼓相当的对手似乎单从车型实力上来讲，很难拼出个高下立判来，而本次试驾的车型分别为科科鲁兹 1.6 SL AT 天地版及新世嘉1.6MT 品享型，两者排量相同，科鲁兹的价格高出一万左右，除了手动自动车型相差1万元外，主要体现在一些舒适性配置上， 但总体说来，同等价位的两款 车型，新世嘉配置上要占一定的优势。不过，比拼也仅仅是刚刚开始。

本次试驾的起始地点为菱角湖万达广场，试驾线路终点为湖北经济学院，本次试驾并没有选择更为通畅的长江隧道及二环线，沿途经过航空路立交桥、长江大桥，街道口、关顾等武汉数个著名堵点，计里程35.1公里，返程路线则选择了三环线等城区快速路，另外加上试驾过程中里程数，新世嘉里程实际为117.3公里，科鲁兹为104公里。

车型背景介绍：

东风雪铁龙世嘉三厢于2009年5月15日正式上市，凭借冠军级的品质，出色的性能及丰富的配置，赢得了消费者的认可及青睐。今年3月21日，东风雪铁龙新世嘉在苏州正式上市，以全新的造型出现在消费者面前，而此次我们测试的车型就是新世嘉1.6MT 品享型，市场指导价在11.88万元。

雪佛兰科鲁兹在2009年4月18日正式登陆国内市场，共有1.6升和 1.8升两款发动机可以选择，负责动力传输的是五速手动变速器或六速手自一体变速箱，价格区间在10.89万元-14.89万元。本次试驾的车型为科鲁兹 1.6 SL AT 天地版，市场指导价在12.79万元。

从车身尺寸上看两个车，新世嘉高度比科鲁兹多了9mm，科鲁兹长和宽分别比新世嘉多了24mm、10mm，可以说这仅仅是车型设计上的差异，对于内部空间来说完全没有影响。新世嘉大气流畅，科鲁兹则力量感十足。

看下轴距，科鲁兹车身轴距2685mm，新世嘉车身轴距2610mm，科鲁兹虽然在数据上占据一定优势，但后文中会提到科鲁兹多出的75mm的轴距并没有带来太多空间优势。新世嘉长度由原来的4282mm增加到4598mm增长316mm。这316mm全部都匀给了尾箱，这使得新世嘉的车身更为修长。

不可否认，新世嘉和科鲁兹在外形设计方面都比较运动，很适合年轻人驾驶，这对于新世嘉来说尤为难得，因为原型车雪铁龙C4是没有“尾巴”的，在增加尾箱后，你不会觉得新世嘉有任何的不协调，反而在同门C5车型基因的帮助下，更增加了一点稳重，可以说是近来难得的两厢变三厢车型。而今年3月21日在苏州正式上市的新世嘉采用了全新家族脸谱设计，一改老款圆润平滑的外观，变得更富有层次感，更具冲击力。而科鲁兹自09年上市以来，外观上变化不大，出现审美疲劳也是情理之中。

新世嘉外观变化主要来自车头部分，采用家族全新的“双人”LOGO，其与中网巧妙的融合为一体打造出新一代雪铁龙家族脸谱。发动机盖一改老款世嘉圆滑的风格，增加两条肋线设计搭配更加扁平的整体造型，使得前脸更具力量感。

从侧面看，新世嘉整体车身轮廓平滑而流畅，C柱到车尾的过渡自然、和谐，翼子板与前轮拱处的轮廓线更明显，后轮拱处增加一条向尾灯过渡的轮廓线，形成前后呼应。

科鲁兹车身的线条看起来倾斜向前的腰线给整车定了一个运动的基调，略微隆起的轮眉与底部内凹的车门板则勾勒出了匀称精悍的线条。加装了镀铬的车门把手略微点缀。整体车身侧部设计都坚持简洁流畅的风格。

新世嘉尾部造型变化不多，较老款车型对尾灯、车名标识等做了细节上的调整，全新的“双人”LOGO造型更加立体，下方也加入了Citroen雪铁龙的法语字样。倒梯形牌照框是个不错的设计。

而上市数年的科鲁兹车型，整体尾部设计坚持简洁的风格，虽然没有让人过目不忘的设计，但也算中规中矩，符合国人的审美观。

在轮毂方面，两者有着惊人的相似，均采用了相同的轮胎系列，不过新世嘉轮胎尺寸为205/55 R16的锦湖SOLUS KH17轮胎，而科鲁兹则为205/60 R16的锦湖SOLUS KH17轮胎为两者仅仅是在扁平比上有所不同，均偏重四季适应能力。值得一提的是，新世嘉的轮毂采用了全新的样式，相比老款的轮毂更显时尚和动感一些。

新世嘉内饰设计风格有所改变，以黑色色调为主，中控面板加入了大量的钢琴烤漆面板，更贴切温馨居家风格，前排面板采用了环保材质，另外与老款相比，增加了中央扶手箱等配置，实用性有所提高。

 科鲁兹的内饰的感觉不错深色的材质颜色很好的掩饰了硬塑料的手感，整体风格更偏年轻化一些。装配技术很好，整体内饰没有松垮感。

雪铁龙标志性的中央固定式集控方向盘，集多种功能键与一身，十分便捷，而新世嘉增加了镂空的镀铬装饰，对于大多数第一次使用此方向盘的用户来说非常实用，使你不会因为方向盘转动而找不到按键。

科鲁兹的方向盘功能十分简单，相同价位的新世嘉车型配置则要丰富一些。对于一款接近13万的车型来说，多功能方向盘已经成为多数厂家的标配。

新世嘉内饰最直观的变化来自于中控台，采用了浮雕艺术美感的设计，配合钢琴漆面的材质，提升了内部空间的层次感及档次感。

新世嘉按键胜在质感，而科鲁兹功能区按键则优在按键较大，不容易出现误操作的情况。孰优孰劣，则要看消费者的喜好了。

相信武汉市民看到这款中央式仪表盘，会倍感亲切，在凯旋等的士车型上均能见到这种设计，车辆信息一目了然，其与路面平行，保证了驾驶员在看车辆信息时视线仍然能兼顾路面情况，对于驾驶来说提升了一定的安全性。相比于老款车型，尺寸要更大，更清晰的让驾驶者掌握行车信息。

炮筒式镀铬仪表盘与科鲁兹运动型外观相匹配，普通青年是对该仪表盘最好的诠释，不过这更应该算是一种褒义词，仪表盘简洁大方，字体清晰易懂。而这，才是最主要的。

两者行李箱空间方面，新世嘉容积为481L，而科鲁兹则为400L，前者要大上不少。两者后排座椅均可4/6式放倒。

后排的腿部空间基本相同，都是两拳，看来科鲁兹多出的75mm轴距并没有起多大的作用，反而新世嘉的头部空间还大些，达到了一拳，科鲁兹则只能发下4个手指，这和它更加倾斜的C柱有一定关系。当然如果您身高超过185cm，这个空间肯定不能说是满意。
 

变速系统的配备上，新世嘉继续沿用与其发动机较为匹配的4AT Tiptronic变速箱，手动车型配备的是5速MT变速箱。

科鲁兹配备了6数手自一体变速箱，更加丰富的档位选择，按道理来说会有更佳的表现，不过看起来变速箱与发动机的匹配 还没有达到新世嘉那样天衣无缝的地步。总体表现来看，一个超额完成任务，一个类似于消极怠工。

新世嘉2.0L引擎采用了CVVT全铝发动机，技术上并不落伍，在同级别自然吸气发动机中，也算是实力派产品，最大功率108KW，最大扭矩200N.m,而本次试驾的1.6L发动机最大功率78KW,最大扭矩142N.m

科鲁兹发动机最大功率和最大扭矩达到了86KW/150N.m,升功率达到了58KW/L，不过消费者对于科鲁兹最大的诟病正是这款数据不错，表现一般的发动机，实际驾驶也正好“名不虚传”。

综合路况的油耗测试，新世嘉1.6 MT开空调，在堵车的市区环境中，百公里油耗为10.0L左右，而相同排量的科鲁兹1.6AT达到了11.5L。在郊区快速公路上，新世嘉1.6MT油耗降至6.8L，科鲁兹1.6AT为7.0L。综合看来科鲁兹的6AT变速箱并没有为省油做出多少贡献，而新世嘉的油耗成绩应该是非常理想了。

在0-100加速测试时，新世嘉优势很明显，虽然变速箱档位较少，但适合的齿比全面调动出了引擎在功率和扭矩上的优势。急加速时引擎运转迅捷，4AT配合油门进行自动降档处理，以提高转速获得更大的扭矩，并且引擎的噪声并不算太大。而科鲁兹明显更适合舒适的匀速行驶，在进行0-100km/h的加速时，其变速箱反应比较迟缓，的确有网友们反应的起步肉的问题。从数据上看，即使是1.8版本的科鲁兹，其扭矩表现比1.6版本也没有非常明显的提升。

新世嘉的悬挂软硬适中，带有鲜明的法式风格，在进行绕桩测试时，车身左右的摆动有限，车身略有侧倾，但韧劲极好，EPS电子助力转向准确的指向性，让人印象深刻，方向盘偏重，但路感清晰，给人非常沉稳的印象。科鲁兹的底盘调校的很有特点，初段要比新世嘉略硬一些，感觉车身重心也要更低。在连续绕桩时，车尾的摆动略大，但反应也很灵敏，可控的范围也很大，只是转向太轻，如同在玩电子游戏。

 新世嘉科技感的内饰和车内配置都很值得称道，相比其他两款车型更为丰富的配置大大提高了操纵便利性，最值得一提的要属空间，在如同B级车的空间享受时，操控性也没有受到太多影响，底盘技术十分可靠 ，很适合家用要求以及更高配置，性价比颇高。

科鲁兹是一款更加符合年轻用户的车型，外形内饰设计都充满科技感，但发动机动力输出和变速箱配合上，明显不如新世嘉来的干脆。最大的软肋就是油耗和配置了，并且后排空间会让人有压抑感。

总之，新世嘉在舒适性配置、空间及动力方面较科鲁兹更有优势，而科鲁兹则更胜在外观及内饰设计。如何选择，就看个人喜好与需求了。