宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级是国内中级车（B级车、国外也称作入门行政级车）领域的3个最具代表性的车型，同样来自德国的三个汽车品牌在市场的表现却大不相同。其中奥迪A4L凭借其加长的轴距和入门版车型的强劲动力取得了这一市场的半壁江山，坐稳了这一级别位置的老大。然而长江后浪推前浪，如今新宝马3系携带着其更长的轴距和更加强劲的动力强势登陆中国市场，在空间性与动力性上剑指奥迪A4L。新3系的市场表现究竟会如何，让我们拭目以待。

编辑有幸实拍到的车型为宝马全新的328Li风尚型，为328系列的顶配车款，厂商指导价为47.30万元。下面就让我们一起来看看看这款大家期盼已久的车型的一些具体情况。

外观方面：

华晨宝马全新3系Li采用了最新的家族式前脸，前大灯与进气格栅相连的造型是全新3系最显著的特征，双肾式进气格栅作为宝马头部的最经典元素依然被保留了下来，更加具有张力的设计凸显出新3系的力量感。但如果不是事先知道这款是宝马新3系的话，编辑甚至误认为这是宝马的新5系，尤其是车灯部分更是与新5系如出一辙。

通过这张图片可以清楚的看到，宝马新328Li的大灯与现款全新5系的大灯完全相同，双白色的光圈视觉冲击力强而且充满时尚的科技感，不得不佩服宝马的工程师们，你们都是艺术家。但是编辑多少还是有些怀念老款宝马的天使眼，那是不可复制的经典。

新328Li的尾部造型也与新5系十分接近，由于轴距加长的关系，看上去就像是小一号的5系。左后方的双排气管探出车身，暗示着其不俗的性能。

集成式的后视镜将转向灯与后视镜合二为一，美观的同时也加强了实用性，只是一旦出现撞击的话维修的费用会不会更高啊？

车身两侧的“modern”标志是风尚型车款独有的，是区分328系列车型的重要方法，它也是最高配车型的身份标志。

依然是鲨鱼鳍状的天线，不仅视觉效果出色，而且有出色的空气动力效果。与双肾形的进气格栅一样，它也成为了宝马身上所必不可少的重要经典元素之一了。
 

328Li风尚版车头两侧的翼子板上都设有摄像头，驾驶者可以在驾驶室内通过按钮随意的切换，这就增加了行车和驻车时的安全性。这对于很难判断车身长度及距离感较差的女性司机及新手来说是非常有用的配置。

尾部也安装有摄像头，配合倒车雷达可保证车主在倒车时万无一失。加上车前的摄像头，新宝马328Li可以说是做到了360度无死角的“绝对防御”。

无骨雨刷在这个级别的车型里面肯定是标配，编辑之所以单独拿出来是想告诉各位车友，今年雨水特别大，好的无骨雨刷可以保证您在雨天行驶中的安全。雨刷虽小，但你千万不要忽视它啊。

新328Li风尚版采用的是十幅铝合金轮毂，说实话，造型非常一般，不如豪华版的20幅轮毂漂亮，没有动感。轮胎方面，用的是倍耐力的P7Cinturato型，规格为225/50R17，倍耐力的P7轮胎式一款兼顾运动与舒适的全天候轮胎，其特殊的Cinturato型花纹非常适合在雨水路面行驶，总之是一款高性价比轮胎。

新328Li的后备箱容积达到了480L，而且底部非常的平整，这一点非常好，适合放置较大的物品。后备箱的侧面还设置了网状护栏，可以防止一些小物品在后备箱内随意的滚动，实用性很强。

宝马新328Li的发动机隔音棉做的十分考究，上面镶嵌了十余个固定按钮，而且隔音棉的厚度也超过了一般的车型。

N20系列2.0T发动机在宝马新3系上的全面应用也标志着曾经专注于高性能自然吸气发动机的宝马公司也向涡轮增压妥协了。在这里编辑不想讨论NA与Turbo孰优孰劣，turbo leg 的问题则更不想多说，但是相同排量下涡轮给予更直接的动力却是不争的事实。就像马自达放弃应用多年的转子发动机一样——适合的才是最好的，存在的才是合理的。

N20系列发动机的性能十分强劲，245匹最大马力，1250—4800转之间可以持续输出350牛/米的最大扭矩。最高时速250公里，0—100公里加速6.3秒，接近沃尔沃S60 3.0T6的6.1秒，差了三分之一的排量却在时间上仅相差0.2秒，宝马在发动机上的功力可见一斑。

内饰部分：

宝马新328Li的内饰偏向舒适的居家风格，全车以浅色的米灰色为主色调，辅以木质材料和镀鉻装饰条为点缀，营造出了一种和谐的车内氛围。但是编辑却真心不喜欢这种格调，原因如下：编辑个人认为一款以操控为其主要特色的车型在内饰上也应该以运动的风格为主，不然会显得不伦不类。新三系在外形方面设计的动感十足，很有运动风，但内饰却过于保守。可能是宝马考虑到能购买这个价位的车的人大部分为成功人士，而成功人士大都是中年人士，中年人士就该有个成熟稳重的样子，运动风格过于强烈会影响到中年成功人士的稳重风格，所以才设计成这样？也许宝马是对中国市场做了充分调查分析之后才做出这样的决定吧。但是不可否认的是虽然不是编辑喜欢的风格，但是宝马营造内饰的功力还是让人佩服的。就像编辑之前所说，无论是配色还是功能分布的角度，宝马的内饰都做得十分的和谐。

刻有“modern”字样的迎宾踏板，正如前文所说，这是辨别高配车型最简单的方法。modern也有时尚、潮流的意思，这也是328Li风尚版的命名来历。

驾驶位一侧的门板按钮，操作起来方便快捷，镀鉻的门拉手、木质的扶手，无一不彰显出了不俗的品味。镀鉻与木质也是全车内饰中最显著的两个组成元素。

木质的车门扶手不是样子货，手感真的非常的棒，有非常强烈的立体触感，你懂的。

主驾驶位的座椅可以全方位电动调节，并且有记忆按钮，全皮的座椅舒适度也非常棒，但是对身体的包裹性和支撑性一般，所以建议车主尽量不要过于激烈的驾驶。但如果让编辑选择的话，编辑会选择一款包裹性更强的运动座椅，很难想象在6.3秒的百公里加速度面前，这种座椅撑得住么？

宝马方向盘的指向性强，路面回馈度好是出了名的，但是编辑此次进行的是静态体验，宝马方向盘在驾驶过程中的经验表现并没有体验到。但就静态体验方向盘的握感来说，感觉真的很一般，没传说的那么神。说句实话，与10多万的思域typeR的方向盘手感相比没有厉害到哪去。当然，开起来之后的手感也许会大不相同。

对于强调驾控感觉的宝马3系来说，换挡拨片是必不可少的了。据说使用起来会有一种驾驶赛车的感觉，至于好不好用编辑也不得而知，希望下次有机会试驾的时候再把体验心得写出来与大家分享。

正如编辑在图片中的文字所说，宝马新三系的仪表盘有些太传统了。也许是编辑前一天刚刚试驾了新克莱斯勒300C，作为一款售价相差无几的车型来说，新克莱斯勒300C的仪表盘确实给人一种惊艳的感觉，而宝马新三系的仪表盘却显得过于朴素了。

大灯按钮也是典型的德系车风格，统统位于方向盘的左侧，这个没有任何的问题，用起来也是挺方便的。

这里编辑要特殊强调一下，一键启动系统在20万以上的车型中已经普及了，甚至有许多自主品牌的车型中也应用了。但是重点是它上方的发动机启停系统，新3系是国内同级别中首个全系配备发动机启停技术的车型，这也是宝马高效动力技术的一部分。

CD机上的按钮手感很一般，有点偏轻，阻尼的调教还有提升的空间。按键的大小倒是十分合理，操作起来也十分便捷。

而变速器旁的大转钮的手感却非常不错，阻尼设置的非常合理，表面的镀鉻处理也很显档次。

宝马新328Li在内饰设计上可谓精益求精，甚至超越了宝马A4L和奔驰C级，变速档杆与多媒体控制器的位置布局真的是非常的协调美观。德国人的精湛工艺在此处体现得淋漓尽致，为了体现它的真实美感，编辑没有对图片进行任何的处理。

在许多车型甚至不安装副驾驶化妆镜的中国汽车市场当中，宝马三系全系标配了后排化妆镜及照明系统，开创了这一级别车型中的新标杆，值得我们尊敬，值得对手尊敬。引用黎叔他老人家一句话，“做人要厚道，做车要地道。”

一直以来，在车厢内吸烟是前排乘客才拥有的特权，如今新宝马328Li让后排乘客也拥有了相同的待遇。两个后门内侧都设有烟灰缸，不用的时候可以关上，非常人性化。

后排的空调出口，提高了后排乘客的舒适性。

后排设有手动遮阳帘，其遮阳效果和保护隐私的效果都不是传统的遮阳膜能够比拟的。

这是遮阳帘全部开启后的效果，神奇之处就在于从车内看室外却十分清晰，基本不影响视线。

这是宝马新三系的又一特殊设计之处，这个引擎盖开启装置只需要连续拉动两次就会让引擎盖自动开启，非常简单便捷，女性车主也可以轻松的操作。

全新宝马3系携带其加长的轴距、强劲的动力系统和丰富的配置全新上市，就犹如在一个原本平静的中级车市场上投掷了一颗重磅炸弹，之前可以高枕无忧的A4L这下也许就会如卧针毡、难以入眠了。编辑在这里没有幸灾乐祸的意思，但是编辑却真心希望看到这种厮杀，因为汽车厂家之间的竞争才会导致越来越多的优良车型进入市场，广大的消费者才会得到实惠。我愿意将全新的宝马3系比喻成一个新的王者，它即将站在这个级别市场上的最高峰。一个新王者的诞生必然有一个老王者的倒下，但正是这种优胜劣汰新老交替的法则才会推动中国汽车市场更好更快的发展，所以感谢新宝马3系的王者归来！

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