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【网上车市太原站 新车实拍】 在上周末东风日产2012年的主打车型全新轩逸终于来到了太原，说实话从5月份的太原车展上全新轩逸亮相龙城以后我就一直期待着能为它写一篇静态实拍。因为老款轩逸给我留下的舒适乘坐感受实在是太棒了，以致于对于全新轩逸有了更大更好的期待。
7月19日，东风日产厂家宣布全新轩逸正式上市销售，全新轩逸厂家指导价为11.90万元-16.90万元，刚刚知道售价的时候我自己琢磨了一下与之在尺寸、品牌上都有可对比性的车型，让我想起了当初2009款轩逸上市后一年内无优惠依然大卖的状况，那么这次呢？
●全新造型设计 更换家族式前脸
作为目前在国内势大并且拥有众多拥护车主的品牌之一，东风日产也逐步拥有了自己的家族样式脸谱与日趋成熟的日产文化。自骐达、阳光、天籁改款上市之后，倒梯形前进气中网已经成了日产家族标志性的象征之一，新轩逸自然也跟上了“潮流”，饱满的车头配以银色镀铬组件让新轩逸更具冲击力。
全新轩逸在车身尺寸做了改动，分别为长度缩短55mm、宽度增加60mm、高度降低15mm，通过上拱的线条和紧凑的布局，并没有一如老款车型那样显得有些修长，变的更加协调、精炼。
很多熟悉东风日产车型的朋友都知道，目前东风日产旗下的车型为了照顾车内的乘坐空间都会在车身设计上加入一个上扬的拱顶线条，新阳光在这方面就显得有些突兀。在新轩逸上也采用了同样的拱顶设计，不过还不错并不突兀。虽然车身长度进行了缩短，轴距尺寸没有变化，依然为2700mm也就是说车内的乘坐空间没有改变。
【下图为2009款东风日产轩逸】
尾部的设计明显更富层次感，与带有冲击性的前脸相呼应，尾部也是十分的动感带来了比老款更好的视觉效果。尾灯组的样式由之前变的更加方正，明显更符合目前的审美，倒车雷达探头的配备比较让人费解，除了在豪华版上配备以外，其他车型都没有配备，对比一下2009款车型上我琢磨不过来。
前大灯从之前的大面积还带有突起样式变成了更锐利、简洁的样式，同时灯组内冲击样式能博得更多年轻消费者的喜欢，在灯组配置上相比老款进行了提升。之前的氙气大灯、大灯清洗、转向头灯在新轩逸上不再需要选装，性价比更进一步的提升。
| 车型 | 轮胎尺寸 | |||
| 2012款 轩逸 经典版 | 185/65 R15 | |||
| 2012款 轩逸 非顶配版 | 195/60 R16 | |||
| 2012款 轩逸 CVT尊享版 | 205/50 R17 | |||
| 制表：太原车市 ty.cheshi.com | ||||
之前我记得有人和我说过关于轩逸16寸的脚略小的问题，在2012款全新轩逸上17寸的大脚被装备在顶配的CVT 尊享版车型上，经典版上是185/65 R15、非顶配版车型上依然使用与老款相同的尺寸195/60 R16。轮毂的样式大家对于外观的喜好各自不同，仁者见仁智者见智吧，实拍的顶配车型上搭载的轮胎比较有意思，普利司通搏天族这款在很多运动车型上才使用的轮胎被应用在轩逸这个十分舒适、安逸的车上。
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●内饰设计 创新并且在用料上更加出色
新老款轩逸在内饰上的诉求都相同，老款是一种温馨的配色和简单的布局让车内乘客感到舒适，新轩逸虽然在样式上有所改变但带来舒适感受的诉求并没有改变，从柔和的线条与上深下浅的配色上可以看出。
左侧按键区为媒体控制，右侧按键区为车内部分配置的控制区，共7个按键而且大小都不错不存在上手度的问题。仪表盘使用普通的黑底白字样式，清晰的读数是没什么问题的，还是比较偏向家用感受视觉冲击并不强。
对于车内各项配置的控制依然是很简单的，中控台控制面板上几个简单的按键集成了包括空调控制、媒体控制与导航仪，中控台彩色大屏支持触摸控制进一步方便操作。同时双温区空调依然存在，配置方面的表现十分厚道。
在配置上也有我恨不能理解的地方，似乎在新轩逸上倒车辅助已经成为了单选题，要么没有雷达探头，要么就是只有倒车影像，要知道在现在这种车多路少的客观硬件条件下，倒车已经变成了一件很让人麻烦的事。
在新轩逸这款本就油耗不高的车上我发现了ECO开光模式，因为还没有亲身试乘试驾过我只能试想一下开启ECO模式以后，究竟能肉到一个什么样的地步，当然这只是个玩笑，我要表达意思的是节能环保越来越贴近我们的生活。
●车内储物空间
前排的储物机构相对来说还是够用的，只是有些该有阻尼的地方没有阻尼这点上让我有些挑剔。
细说各方面储物能力的话新老款轩逸的差别并不大，行李厢容积为510L比老款车型大了6L，没有实质性变化，后悬挂对行李箱有部分占用好在容积比较大，影响也不是太大。
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●乘坐表现 座椅样式改变空间不变
座椅的样式经过了重新的设计，包裹性与老款相比略有下降，但舒适度并未减少多少。皮质面料与打孔真皮搭配的座椅，既能增加乘坐的舒适度，而且还能增加摩擦系数。
轴距尺寸依然为2700mm，前后悬挂的位置基本没有变动，车身长度的缩短并没有影响到车内的乘坐空间。后排乘客的待遇也有所提升，中央座椅增加了头枕，并将之前的两点式安全带更换为三点式，后排地板没有凸起不占用脚部与腿部空间。
天窗的面积没有改变，车内的采光并不成问题，同时我自己的观点是不适用全景天窗是一件好事。相比老款车型而言，新轩逸加入了温度分区控制空调并增加了后排空调出风口，明显的让后排乘坐更加舒适。
●动力总成 主打1.8L+CVT
在之前一直有消息放出，2012款新轩逸会搭载有1.6L、1.6T、1.8L与2.0L四个排量的发动机，到了目前第一批量产时还是只推出了满足家用的1.6L与1.8L自然吸气发动机。
1.6L发动机就不用多说了，日产在诸多车型上都在使用的HR16DE自然吸气发动机经过不短的销售与使用已经积累了很不错的口碑，而1.8L MRA8DE发动机则在之前频频亮相，厂家方面将其定位于主打产品。
在变速箱上，新轩逸除了大家所熟悉的5当手动变速箱以外还匹配了天籁上正在使用的全新XTRONIC CVT无极变速箱，明显是更注重平顺、舒适与静谧。采用的悬挂系统依然是前麦弗逊式独立悬架，后悬挂是扭力梁式非独立悬架，悬挂系统与老款轩逸一致。
全文总结：
可以这样说，东风日产全新轩逸在外观设计上与内饰设计上的调整都是为了让其更好的来符合当今年轻一族的审美观，为未来更多家庭购买来打下第一基础。在内饰上的用料与氛围上依然保有的是，恬淡、温馨的家用感受，同时在配置上也进行了更多的调整。
在保有其宽大、舒适乘坐空间的前提下，新轩逸在一些方面进行了成本控制，但整体的定价也并不是很好，厂家同时推出了经典+全新这种时下很流行的销售模式进一步丰富了其产品线，在激烈的市场竞争中能更好的分到一块蛋糕。（文.摄影/网上车市太原站 黄强）
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| 主要参数 | 轩逸经典 1.6XL AT 豪华版 2012款 | 轩逸经典 1.6XL MT 豪华型 2012款 | 轩逸经典 1.6XE AT 舒适版 2012款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 12.08万 | 11.08万 | 10.98万 |
| 品牌： | 东风日产 | 东风日产 | 东风日产 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4665/1700/1505 | 4665/1700/1505 | 4665/1700/1505 |
| 轴距(mm)： | 2700 | 2700 | 2700 |
| 轮距(前)(mm)： | 1480 | 1480 | 1480 |
| 轮距(后)(mm)： | 1485 | 1485 | 1485 |
| 行李厢容积(升) | 504 | 504 | 504 |
| 油箱容积(升)： | 52 | 52 | 52 |
| 排量(ml)： | 1598 | 1598 | 1598 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 自动 | 手动 | 自动 |
| 挡位数 | 4 | 5 | 4 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 12.5 | 11.8 | 12.5 |
| 整车整备质量(kg)： | 1220 | 1180 | 1220 |
| 经济油耗(升/百公里)： | 6.1 | 5.6 | 6.1 |
| 查看 轩逸 详细参数配置>> | |||
