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BMW Mission 3 从2008年至今，已经是连续第五年举办了，2012年的活动将在全国43个城市共举办49场城市选拔赛，为历年来覆盖范围最广。BMW Mission 3旨在将“3系家族”运动与时尚结合的特质融入生活，尽展激情动感与时尚之悦。
“2012 BMW 3行动”全国城市选拔赛将于7月初结束。届时，还将有一场大决战等待着城市选拔赛中脱颖而出的选手们， 240人将为今年的“BMW 3行动”的80个欧洲之旅名额而战。三条线路的始发地和集结地都曾经是奥运会主办城市，分别是巴黎、阿姆斯特丹、都灵到慕尼黑。三条线有各自的主题，巴黎线是“Luxury Line”, 阿姆斯特丹线是“Modern Line”, 而都灵线是“Sport Line”。这次旅程中，队员们在体验BMW 3系，甚至有机会体验全新一代BMW 3（F30）系独一无二的激情驾驭的同时，还将沿途探寻那些曾经举办过奥运会的城市背后的许多鲜为人知的故事。选手们最终将在慕尼黑的宝马四缸大厦集结，体验原汁原味的宝马汽车文化。
就是在这样的背景之下，2012年的BMW Mission 3终于来到了成都！很巧合的是这天正好是六一儿童节，这天不仅仅是属于孩子们的节日，也属于BMW车迷朋友的节日。
我也所有参加活动的朋友一样，都憧憬着慕尼黑，时刻期待着能进入BMW四缸大厦中感受最纯正的BMW魅力，虽然我知道想要通过层层选拔是很难的，不过我依然渴望并努力着……
这是我第二次参加BMW mission 3，上一次参加还是在2008年，那也应该是BMW Mission 3在中国的首演，在那时我也仅仅是一名学生，一名忠实的BMW粉丝。而现在我居然成为了一名专业的汽车媒体编辑，能将自己的兴趣爱好变成一种工作真是一种幸福。
E90/E92 BMW3系车型是给留给我们太多感动的一代车型，它是我至今所梦想的车型。今年将是其服役mission3赛场的最后一个年头，F30的时代即将到来，让我们在此对其说上一声“一路走好”。
与E90/E92一同退役的还有那经典的N52B25/N52B30系列镁铝合金直列六缸发动机，它曾经是自然吸气界的王者，如今功成名就可以安享晚年了。
在此次mission3活动会场篷房内，设有古罗马斗兽场、宝马总部四缸大厦等这些欧洲元素的宣传画，向到场的各位嘉宾们招手。想要凭借驾驶赢得一次有意义的旅行吗？那就加入到BMW Mission3挑战赛中吧。
本次活动现场讲解环节请到BMW中国赛道培训讲解师为嘉宾们进行赛前培训。对于熟悉Mission3的各位“身经百战”的媒体老师来说，这些内容可能有些枯燥无味，但安全驾驶始终是BMW系列活动的主旋律。
2012年Mission3成都站选拔赛活动内容分为6个项目，其中包含了3个室内竞技项目和3个驾驶项目，重要的计分环节集中在室外场地赛中，而室内的竞技项目则更具难度，也最能够拉开选手的分差，所以所BMW 3行动不仅仅是一项对驾驶技术的挑战，更是对选手全方位的测评。
“极速制动”环节考验车手对于起步和刹车的把握，较短的场地距离并不能达到真正意义上的“极速”，但加速的快感确实三个驾驶项目中最激烈的，就因为他使用的车辆时BMW 330i Coupe。本环节也是唯一一个两台车辆同时进行的，意在给予驾驶者一个“比拼”的实战状态，谁也不希望对手出现在自己的前方视野中。
为了比赛的公平选手将在第一轮比赛结束之后将相互换车进行第二轮的竞争，并且在比赛中不能使用“弹射起步”，通过上述方其实是将选手之间驾驶水平的差距拉到了最近，其考验的仅仅是驾驶者的反应能力。
因为比赛的场地并不长，在加速过程中其配备的6速手自一体变速器仅仅能升到2档，所以个人建议此项比赛使用DS档，如使用换挡拨片进行换挡的如果时机没有掌握恰当反而对自己不利，毕竟该项挑战双方选手的差距也就在0.1-0.2秒左右。
“盛装舞步”是我本次MIssion 3 参加的第二项挑战，这个环节考验车手对于车身尺寸的把握以及距离感的判断，由于此项挑战并不涉及速度所以使用的车型为华晨宝马320i。
对于车型的熟悉和经常出没于犄角旮旯的经验，能够帮助车手在这个环节中节省出不少的宝贵时间。一旦陷入进退两难的处境一定要保持淡定的心态，细心地调整姿态能够及时地弥补错误的加剧，急功近利地操作往往最终得不偿失，因为碰倒一个桩桶将会罚时20秒！
其实这个项目很迷惑人，很多选手认为是在那个9*9方框内掉头，其实在我看来与其说在里面掉头还是不如说是在9*9里面画一个圆圈，如果保持“画圆”的心态，其实这个项目是很简单的。
“赛道竞技”环节更为偏向于常规的竞技体验，这也算是笔者的强项。此项挑战考验的是车手对于弯道的走线和刹车时机的控制。
此项挑战使用的车型为BMW 325i，这是我非常喜欢的而且曾经梦想的一台车。不过“命运弄人”在我有条件拥有它是，它却停产了，这也许就是缘分吧。。。
在此项挑战中，每位选手有4圈的试驾机会，第一圈为热身圈，第二三圈为计时圈，最后一圈为“冷车圈”，我认为前两圈的速度不用太快，主要目的是熟悉线路以及场地路面的情况，第三圈才是最后发力的机会，一方面是因为通过两圈的试驾你对场地已经比较熟悉，另一方面第三圈并不是静止出发而是带速度进行，所以说第三圈是最容易出成绩的。
坦白的说开着3系在这样的赛道中飞驰真是一种享受，你可以听见N52系列发动机那动人的富有金属光泽的声线，你可以用手臂感知到路面的情况，可以用身体感知车身姿态，这种人车合一的感觉是我所热爱的，再次我不得不再次表现出我对BMW 3系的热爱。
在赛道竞速之后，我在本次BMW Mission 3中的室外项目已经体验完毕，而且对我所取得的成绩也比较满意（在赛道竞速中碰到一个桩桶不得不说是一个遗憾），我也期望着我能在室内项目取得一个不错的成绩。
我所参加的第一个室内项目为花样转体。大家可别误会的了，这并不是一个体操项目，而是一个对逻辑思维和空间感知力进行挑战的一个小游戏。
这个游戏的规则很简单：通过骰子来决定出发点和结束点，而且长方形的物体只能以立体式的方式翻滚，出发的时候是竖直的，到达终点也必须是竖直的。从一个国家到邻国的道路看似简单，但要以一个准确的“姿势”到达，仍需要一些技巧。
在结束这个游戏之后，我不得不承认在逻辑思维方面我存在着极大的弱势，从开始的信心满满到后来的极尽崩溃。其实所有问题都可以在“辗转反侧”顺利度过，只是我们身在其中很难看清前方的道路。这就跟我们生活一样，我们时常固执的纠结着那些棘手的问题，我们会“坚持”着一直走下去，但这样往往事与愿违。我们在遇到困难时应该勇敢的停下来好好的思索而不是“勇往直前”直到头破血流，有时回头看看我们身后的风景才是最美的。
室内项目的第二个挑战名为“挑战纽博格林”，说真的在挑战开始之前我完全没有意识到出现在我面前的轨道会是一个挑战，我本能的意味这是活动主办方为参与者提供的游戏设备。
宝马向来在活动细节方面做的特别用心，比如这个小型的纽伯格林北环赛道，比如等比例缩小的Z4赛车，比如精致小巧的P房、布有格子旗的赛道以及精细的电轨，眼前是活脱脱的一个德国纽博格林赛道的缩影嘛。
其实游戏规则也很简单：挑战者利用手柄控制车辆的加速与制动，这种统揽全局的快感是在实战中不曾有过的独特体验。
这虽然是一个看上去简单的游戏，但是实际操作起来还是有些困难的。最终笔者成绩为30秒，勉强的获得了一些分数。
“四项全能”项目是我挑战的第3个项目，也是本次BMW MIssion 3的最后一个项目。在此之前在于媒体老师沟通的时大家对这个项目都表示极其崩溃，因为其涉猎的范围是在是太广了！从天文到地理，从节能到环保，从艺术到体育真是无所不及。
由BMW精心设计布置的工具和答题界面，带来了耳目一新的操作体验，上手无难度，每道题目均有一分钟的充足时间来做出选择，不过想要在30道题里面选择8道正确的还真是不太容易，比如上面这个问题对于我一个不看动画片的人来说只能是“机选”。
“书到用时方很少”是我参加完这个挑战后最大的感受，面对众多“无解”的题目我无奈了……所以参加宝马的活动光有汽车专业知识以及对品牌的了解不远远不够的，你需要的知道的多一点儿，再多一点儿……
记得在小时候上学的时候老师就要求我们做一个“德、智、体、美、劳”全面发展的五好学生，不过顽皮的我连一好都没有做到。
今天我参加的BMW MIssion 3其实就是这“五好”最好的诠释，虽然在两个多小时的比赛中我拼尽了全力，虽然在外场我取得了不错的成绩，但是在室内项目中的惨败最终让我无缘慕尼黑，不过这并不会妨碍我对BMW 3系车型的热情。它的那种运动、进取、活力向上的生活态度是我所追求和向往的。
我不只一次的说过车是有生命、是有自己的性格的，选择车一定要选择与自己性格相符合的。只有这样才能真正的“人车合一”。我们选择车不仅仅是为了寻找代步的工具，更是一种生活态度的体现。
我期待着在下一届的Mission 3中我能取得满意的成绩，当然最吸引我的还是能与F30/F35共享欢乐的时光，其实参加这种活动我们并不能一味的追求成绩，我们应该尽兴的体会其中的过程。
BMW F30/F35，你知道我在等你吗？
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2011款 2.0 AT 豪华型
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2011款 2.0 AT 豪华型
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2011款 2.0 AT 豪华型
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2011款 2.0 AT 豪华型
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2011款 2.0 AT 豪华型
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2011款 2.0 AT 豪华型
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2011款 2.0 AT 豪华型
| 主要参数 | 325i 2.5 AT M运动型 2012款 | 325i 2.5 AT 豪华型 2012款 | 325i 2.5 AT 时尚型 2012款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 49.85万 | 44.98万 | 41.38万 |
| 品牌： | 华晨宝马 | 华晨宝马 | 华晨宝马 |
| 级别： | 中级车 | 中级车 | 中级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4531/1817/1421 | 4531/1817/1421 | 4531/1817/1421 |
| 轴距(mm)： | 2760 | 2760 | 2760 |
| 轮距(前)(mm)： | 1506 | 1506 | 1506 |
| 轮距(后)(mm)： | 1535 | 1535 | 1535 |
| 行李厢容积(升) | 460 | 460 | 460 |
| 油箱容积(升)： | 63 | 63 | 63 |
| 排量(ml)： | 2497 | 2497 | 2497 |
| 气缸数： | 6 | 6 | 6 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数： | 6 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 7.0 | 7.7 | 7.7 |
| 整车整备质量(kg)： | 1535 | 1535 | 1535 |
| 经济油耗(升/百公里)： | 6.7 | 8.8 | 6.8 |
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