【网上车市福州站讯】速腾品牌，由一汽-大众创立于2006年。第一代速腾产品，是一汽-大众审时度势，同步引进德国大众面向北美市场推出的一款新品A+级轿车。当时这款轿车，是德国大众为重振北美市场的力作，被北美汽车媒体称之为“在设计与制造上不惜工本的A+级轿车”。而新一代的速腾也在三月之初，正式走进中国市场，现在就让我们一同来解析这款大众旗下备受关注的车型！

外观篇：

新速腾外观带给我们的惊喜还是显而易见的，毕竟重新设计后更加符合大众全球的设计理念，而且也更加符合中国消费者的审美观念。新速腾在外观上的改进全新升级，用“大刀阔斧”来形容再贴切不过了，全新一代速腾，整体造型浑然一体犹如天成，完美传承了包豪斯艺术理念，堪称大师级经典之作。

外形尺寸上，全新一代速腾车身长4644mm，比上一代速腾增加了100mm；车宽1778mm，比上一代增加了18mm；车高1482mm，比上一代增加了21mm；轴距2651mm，比上一代增加73mm。由此可见，全新一代速腾的外形尺寸全面胜于上一代车型。

虽然头灯的造型与整车线条和审美更加符合和贴近，但是更加实用的透镜却被省略了，或许是因为之前的速腾表现的过于优秀，所以大家才会对新速腾更为苛责，期望也更大。

前大灯造型更为硬朗凌厉，更加年轻时尚化。

加长的大尺寸车身使整车更显大气，更低的车身高度也是新速腾的明显变化。随着车身长度的加长，新速腾的视觉效果更加优美，同时也更让人容易接受。

全系均配备自动折叠后视镜，且后视镜继承转向灯，顶配车型有后视镜加热功能。

全新速腾轮胎采用韩泰的205/55R16轮胎，新造型16寸铝车轮更加时尚前卫。

全新速腾尾部线条润滑，与前脸的大气沉稳相呼应。

LED后尾灯和高位刹车灯的应用，使得尾部显得更加时尚。

【左图： EA111系列 1.4TSI发动机 ，右图：EA888系列1.8TSI发动机】

动力系统方面， 新速腾EA111系列1.6L车型最大输出功率提升至105马力（77kW），峰值扭矩达到155N·m。传动部分匹配5速手动或6速自动变速器。动力表现相比老款1.6L速腾有所提升。1.4TSI最大输出130马力（96kW），最大扭矩220牛米。1.8TSI车型最大输出160马力（117kW），最大扭矩250牛米，动力系统传动部分又6AT更换为7速双离合变速箱DSG。

内饰篇：

新一代速腾的内饰设计没有太大变化，还是大众的一贯风格。延续了自高尔夫6以来，大众家族所使用的仪表台样式和设计，这一点并没有什么悬念，从各功能按键的阻尼到案件的配置都毋庸置疑，熟悉大众车型的朋友们会觉得很熟悉，很亲切。

全新一代新速腾依然选择了三幅运动造型的方向盘，方向盘采用了头层牛皮包裹，握手处凸起设计恰到好处，保证了舒适的握感，也让造型更显动感流畅。同时方向盘还具备了操控音响，接听电话，或切换显示信息等功能，保证了驾驶员在提升安全前提下畅享便捷。

表台部分仍然采用软质地材料处理，仍然保持了不错的手感和工艺。

控台依旧是经典的“大众”设计。新速腾搭载了大众著名的RNS510操作系统，触屏加按键的可控制性，操作简单，即使是新手也会觉得容易上手。

后排配备出风口以及扶手，这在日常行车中还是非常实用的。

配备5档手动变速箱以及1.6L自动六速变速箱，1.4T及1.8TDSG双离合七速自动变速箱供消费者选择。

后备箱空间里，510L的行李箱空间，完全可以满足一般旅行及其日常生活需求。

编辑点评：

老款速腾的高品质和厚道的配置让人们对不得不带着审视的眼光来评判新速腾。相比于老款速腾，新速腾的确在某些方面做出了变化在配置上有所降低，相应的成本也应该会有所减少，但是新速腾似乎更明白自己所针对的目标人群，这一次他正是为了目标人群而来，要面对的是一场需要精准营销的战争，而非触类旁通的上下通吃，这样想来新速腾的种种变化似乎也就不难理解了。