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动力篇：
动力方面，朗逸蓝驱车型将搭载EA211系列1.4TSI发动机机，最大功率96kw也与普通版车型无异，只是蓝驱车型在这套动力总成中加入了Strat-Stop启停系统和制动能量回收系统以提高整车燃油经济性能。该车综合油耗为5.2L/100km，相比普通版1.4TSI DSG朗逸而言，其油耗下降了0.5L/100km。与发动机匹配的是7速DSG双离合变速箱，换挡迅速，动力连接连贯。
底盘的调教非常的紧致，驾驶时的整体感不错。悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，是家轿常用的悬架搭配。
试驾篇：
而当车辆行驶了一段之后，我发现它的驾驶感受其实与朗逸几乎是完全相同的，一切都还是以舒适家用为出发点，属于那种驾驶起来十分轻松便捷的类型。由于这台EA211发动机专门针对扭矩输出进行了优化，最大扭矩的爆发转速由EA111发动机上的1750转下降到1400转，因此在超过其临界点之后，动力响应会比老款车型更快。
油门和刹车是典型的大众风格，所以如果你想要它立刻响应你所做出的动作，那你就得适当加大踩下踏板的力度。1.4T的发动机表现的远远出乎我的意料，起步时一点“肉”的感觉没有，相反，在你深踩油门需要它给予你精彩的运动感受时，提速迅捷有力，而且发动机的声线一直平稳有力，给人一种游刃有余的信赖感。
因为向舒适性做出了妥协和让步，朗逸蓝驱版的悬架对车身的支撑并不是很硬朗，所以在加速、刹车和高度过弯时，车身姿态会有较为明显的变化。不过有弊也有利，稍软的悬架也让朗逸蓝驱版能够将一些由路面传来的震动控制的很好，在过减速带和搓板路时，舒适性还是有保障的，不至于让你的臀部遭受太多痛苦。
朗逸蓝驱版的转向系统采用的是EPS电动助力，轻柔、顺畅的手感相信会博得很多消费者的青睐，毕竟对于一款家庭用车来说，不会有太多人希望手中的方向盘太过沉重。
整个驾驶过程中，安静舒适是小编的最直观感受，风噪和胎噪非常细微，发动机在高转速时也没有刺耳的尖锐感，偏于沉闷低沉的轰鸣声并不会让车内的舒适度降低。特别是值得一提的是新朗逸蓝驱技术版采用的驻车启停装置， 能在停车等待时自动控制发动机熄火，减少油耗，降低污染物的排放，创造更加恬静的用车环境。
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