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昂科雷的车内座椅全部采用了宽大舒适的设计，很符合欧美人的身材，虽然亚洲人坐进去之后，可能包裹性会受到一定影响，但当你真正坐在上面的时候，其优秀的舒适性绝对会让你将那些所谓的包裹性抛在脑后。昂科雷还有一点值得一提，那就是它的副驾不仅带有电动调节功能，同时还带有电动腰靠，很照顾副驾驶长时间乘车的感受。
昂科雷的车内座椅布局采用了2+2+3的设计，在通常情况下，如果车内只乘坐4人的话，第二排的乘客可以享受到充裕的腿部空间，但是如果车内需要满员乘坐的话，那么第二排与第三排乘客的腿部空间都会直接受到影响，尤其是第三排，即使将第二排座椅调到最前方，它的腿部空间也几乎所剩无几。
储物空间方面，得益于昂科雷的大尺寸，所以表现还是非常优秀的，小型物品不管是在前排还是后排，都能很轻松的找到安放的位置，如果需要进行大件物品搬运时，进过简单的操作就可将全部后排座椅进行放倒，并且放倒后的地板十分平整，利于物品码放。
新款昂科雷所打造的发动机与老款车型相比并无区别，依然是那台3.6L V6自然吸气发动机，最大功率292马力（215千瓦）/6300rpm，最大扭矩366牛•米/3400rpm。变速箱采用的是6速手自一体变速箱，手动模式依然是美系车传统的按键式设计，官方给出的0-100km/h加速数时间为8.7秒，整体表现中规中矩。
一提到美系车，似乎总与大排量自然吸气发动机有着密不可分的关系，虽然昂科雷搭载的这台自然吸气发动机在美系大军阵营里排量并不算大，但作为家用车已完全足够。相比起那些纷纷投奔涡轮增压阵营的车型，自然吸气发动机所给驾驶者带来的那种波澜不惊的平顺感简直算的上是一种享受，而轻盈的转向力度，更是让这份享受进一步得到了升华。
官方给出百公里加速时间为8.7秒，从数据看起来的话只能算得上是中规中矩，但从实际表现来看，昂科雷这台发动机的动力储备足以满足日常市区的驾驶，通常情况下，发动机转速都会维持在2000转一下，深踩油门后，变速箱会在迟疑1秒左右之后做出降档动作，从而来获得充足的动力。
为了给车内人员营造出舒适的乘坐环境，昂科雷的整车悬挂调节都比较偏向于舒适性，在经过颠簸路面时，它会丝毫不拖沓的过滤掉各种震动，不过由此带来弊端就是过弯时悬挂的支撑力会略显不足，车型侧倾会比较严重，不过对于购买昂科雷的消费者来说，你会开着它去豁街吗？所以什么操控乐趣之类的话题，在它的身上我们还是不要去纠结了。
总结：在我看来，昂科雷是一款各方面表现都非常均衡的车，它既能够满足日常代步的需要，也能满足全家出游的诉求，甚至在一些商务场合，开着它去出席也不会让你丢面子。当然这不代表昂科雷是十全十美的，纯进口车型也许在品质上可以得到一定保障，但全英文且操作繁琐的车辆功能，以及美规的后视镜和过高的油耗，都会给车主造成某些方面的困扰，所以究竟如何选择，还是要根据个人需求来看，如果它的优势正是你所需要的，那么昂科雷这款车还是值得推荐的。
