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随着北京奔驰C180L的上市，豪华品牌国产中级车的入门版本已基本到齐，这些车的推出不仅进一步拉低了整体价格区间，同时也满足了那些对豪华品牌钟爱却又预算有限的消费者。究竟这些车能否满足用户需求，下面就让编辑来给您做个推荐。
| 产品名称 | C 180 L 运动型 2015款 | 30 TFSI 自动 舒适型 2015款 | 316Li 时尚型 2015款 | 2.0T 自动 智行版 2015款 |
| 品牌 | 北京奔驰 | 一汽奥迪 | 华晨宝马 | 沃尔沃亚太 |
| 厂商指导价(万元) | 32.58 | 29.1 | 32.18 | 26.99 |
| 长(mm) | 4783 | 4761 | 4734 | 4715 |
| 宽(mm) | 1810 | 1826 | 1811 | 1866 |
| 高(mm) | 1442 | 1439 | 1453 | 1481 |
| 轴距(mm) | 2920 | 2869 | 2920 | 2856 |
| 保修里程 | 三年不限公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年不限公里 |
| 排量(ml) | 1595 | 1798 | 1598 | 1984 |
| 气缸数 | 4 | 4 | 4 | 5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 燃油标号 | 97# [京95#] | 97# [京95#] | 97# [京95#] | 97# [京95#] |
| 最大功率转速(rpm) | 5300 | 4500-6200 | 4400-6450 | 5000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1200-4000 | 1500-4500 | 1350-4300 | 2700-4200 |
| 最大功率(kw) | 115 | 118 | 100 | 132 |
| 最大扭矩(n.m) | 250 | 250 | 220 | 300 |
| 最大马力(Ps) | 156 | 160 | 136 | 180 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 无级变速(CVT) | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 7 | 8 | 8 | 6 |
| 前悬架 | 多连杆独立悬架 | 五连杆式独立悬架 | 双球节弹簧减振支柱前桥 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电子液压助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 盘式 | 盘式 | 通风盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R17 | 225/55 R16 | 225/55 R16 | 215/55 R16 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
从车身尺寸上来说，四款车完全处于同一起跑线上。同时这四款车也都不约而同的选择了小排量涡轮增压发动机，在动力性方面有所保障，而参数方面的表现，排量最大的S60L最为抢眼。奔驰C180L和宝马316Li采用的是后轮驱动，另两款则是前驱，其他方面的差异并不大。
■ 奔驰C180L
外观方面，入门款的C180L与更高配的车型并无明显差别，依然提供优雅型和运动型两种风格可选，而在车尾方面，除了后备箱盖上的标识会暴露身份之外，其他地方并没有太多“露馅儿”的地方。这个被称作“小S”的入门款C级依然保持了其优雅豪华的品质
内饰方面的豪华感丝毫没有减弱，仪表台中央的大尺寸液晶屏依旧可以提供十分强大的人机交互功能。套用那句“简约而不简单”一点儿都不过分，做工和用料也保持着标杆车型应有的水准，没有因为是入门款车型而放弃很多不应放弃的东西。
车内空间上，无论是前排还是后排的座椅都能够提供舒适的乘坐体验，加长轴距之后的后排空间一定会让后排乘客感到备受尊重，这一代C级已经深知加长的意义和作用，所以喜爱新C级的朋友大可不必担心这一点。
发动机最大功率115kw（约156马力），对于C级这样的中级车来说，只能算是刚好够用。好在其最大250Nm的峰值扭矩可以从1200rpm开始一直持续到4000rpm结束，只要不是疯狂强调动力的场合，基本上都可以满足日常使用需求。而7速自动变速器与发动机配合默契，对于行驶的平稳性和燃油经济性的提升具有很大帮助。
■ 奥迪A4L 30TFSI 自动舒适型
外观上，2015款的A4L与先前的2013款差别不大，低调的外观风格完全不同于同来来自德意志的同胞兄弟，而凭借着奥迪品牌在国内的长期耕耘以及率先引入加长版车型，即便是最低配的A4L也保留着奥迪品牌的原汁原味，作为该级别销量最大的车系，消费者对其的接受程度非同小可。
由于是低配车型，A4L的内部装备简化程度较大，缺少MMI系统便是很大的遗憾。好在其多媒体系统依然可以满足用户需求，功能也并不少。而在用料方面，入门款A4L并没有因价格的降低而放松对品质的追求，细腻的做工对得起德系豪华品牌的名号。如果不是对配置很在意，低配车也并没损失太多。
在这个级别上，乘坐空间只是大和更大的区别，完全不会有局促感。而就座椅本身而言，不管是前排还是后排，每一位乘坐者都能够获得舒适的姿势和良好的包裹。当然，对于这个级别的车来说，舒适性同样是好和更好的区别。
动力方面，1.8T发动机已经再熟悉不过，这款发动机在大众家族的各个级别产品上都有着很高的出镜率，最大250Nm的扭矩输出范围较为宽广，同样是可以满足日常驾驶需求无压力的实用产品。而可模拟8速的CVT无级变速器在平顺舒适之余也能提供一定得驾驶乐趣，而且省油也是它出现在这里的重要原因之一。考虑到奥迪品牌的保有量，如果您不是后驱车的死忠，那么这款入门级的A4L是值得考虑的。
■ 宝马316Li 时尚型
外观方面，能让人一眼就认出是316Li的地方很少，单边单出的排气尾喉算是个露马脚的地方，当然，316Li的字标也是其一。为了满足个性化需求，316Li也提供了多种外观风格套件，更偏好哪个由各位看官自己决定。车等方面并没有因为是低配车而作简化，天使眼，灯带式LED尾灯依旧出现在车上，这一点比较厚道。
内饰的做工水准没有下降，这方面作为豪华品牌来讲是拒绝妥协的。简化版的iDrive系统不支持手写功能，但好在其设计精髓得以保留，依旧非常好用。相比于进口的标准轴距版，长轴版的316中控台上的触屏增加了保护层，具有强迫症的人可以释怀了。
空间方面无需多言，加长之后的效果立竿见影，后排乘客的舒适程度立即得到大幅提升。标准轴距车型让人诟病的地方被彻底解决。而由于后轮驱动以及排气管位置的关系，后排中央地板的隆起仍然较高，所以4个人乘坐时，才是最舒适最高效的。
动力方面，316Li所使用的仍是一台1.6L涡轮增压发动机，但就其最大功率和最大扭矩的绝对值而言，相比起另外三个竞争对手实在是有些寒酸，宝马在这里显然是过于保守了。好在与发动机匹配的仍是那台非常出色的来自ZF的8速自动变速器，只要不是奔着榨干动力而来，日常使用问题不大。
■ 沃尔沃S60L 自动智行版
外观上，沃尔沃S60L与同是前驱的奥迪A4L有着异曲同工之妙，都是那种低调中带着豪华，沉稳而不张扬的设计思路。全车最具争议的地方恐怕也仅仅是车尾，尤其是尾灯的造型了，凡是编辑也没觉得这里哪儿不好看，只是非常规的设计思路需要一点点适应的时间而已。
内饰方面，做工依然没得挑。只是中控台的非对称式布局真的需要买家们仔细斟酌一番，不过就功能的丰富程度来说，沃尔沃S60L虽然是这几款车中价格最低的，可是配置却并没有因此而打折。炫丽的仪表盘科技感很强，同时细腻程度也要让编辑由衷点赞。
车内空间方面不会有任何问题，即便是身材魁梧的人坐在里面也毫无压力。另外，棕色的内饰让编辑对其产生了不错的好感，看腻了黑色的皮质座椅，换换口味也还不错。或许细心的您已经看到，沃尔沃S60L的后配座椅头枕包裹感相当好，甚至好过德系ABB这三驾马车。其实北欧人的细腻程度一点都不差。
即便是低功率版本的车型，S60L的动力参数依然是这四台车中最猛的一个，最大300Nm的扭矩推背感很强，132kw的最大功率在高速巡航时的再加速表现上也不会拖后腿。唯一遗憾地是它在变速器方面只有6AT可以选择，先天的挡位数量方面的劣势还是有的。但好在6速也是主流，日常使用也不会不够用。况且它是四款车中最便宜最亲民的，再多要求它就有点儿吹毛求疵了。
总结：作为传统的豪华品牌，为了争夺市场儿放低身姿并不是件坏事儿，只要不简配的过分都是受人欢迎的。而这四款车中，除了宝马316Li的动力真的有些保守之外，其他方面都没有明显短板。如果再加上终端市场的优惠，他们的性价比还都是挺高的。至于您是偏爱前驱还是喜欢后驱，我想在这四款车中您都能找到自己最中意的那款。另外编辑需要提醒一句，太过在意价格的话，往往事情的结果总不那么尽如人意。
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