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内饰方面，RCF的设计与IS系列如出一辙，依旧是雷克萨斯经典的高端豪华路线。做在车内几乎感觉不到自己在驾驶的是一辆性能猛兽。打孔真皮包裹的方向盘握感出色，配备有换挡拨片和多功能按键，下沿处还有“F”LOGO用来表明身份。转速表和行车电脑通过一个大块的液晶显示屏显示，数据清晰明了，行车电脑能够提供最快单圈，G值加速度以及胎压等丰富信息。
中控台的设计能够让人一下就知道自己是坐在一辆雷克萨斯中，不过对于一辆跑车而言这样的内饰似乎有些过于平淡了。一键启动按钮在方向盘右侧，按下之后V8发动机会毫不吝啬的用它的声浪欢迎你。空调的温度调节被设计成了触摸控制模式，除此之外车顶的阅读灯也是通过触摸控制。
RCF为驾驶者提供了四种驾驶模式，分别为经济/普通/运动/运动增强，在不同的驾驶模式下，仪表盘也会有不同的显示效果。通过档杆后方的触摸板可以轻松的对系统进行操作，在相对应的触摸点上触摸板还会有跳动反馈，很容易上手。座椅依旧延续了雷克萨斯的豪华风格，打孔真皮的乘坐感受非常舒适，在舒适的同时包裹性也并没有丧失，表现相当出色。后排的空间比较纠结，相信在大多数的时间下，它们只是用来安装儿童座椅的。
RCF所匹配的是来自爱信的8AT手自一体变速箱，配合扭矩自动分配差速技术（TVD）将会为驾驶者带来更多乐趣。5.0升V8自然吸气发动机最大功率为477马力（351KW）/7300rpm，最大扭矩为530牛·米/7100rpm，并具有丰田的双VVT-i智能正时可变气门控制系统。
编辑点评：作为雷克萨斯在豪华高性能跑车领域的第二款产品，第一款引入国内市场的豪华运动跑车，RCF将肩负着提升雷克萨斯运动形象的使命。其张扬犀利的外观将吸引更多的年轻用户关注，豪华舒适的内饰对雷克萨斯的做工也有着很好的传承，可以说RCF已经做好了向欧洲对手挑战的准备。但性能跑车这一领域并不缺少短兵相接的竞争。如果在国内能够有一个合理的定价和适当的销售策略，RCF对雷克萨斯打开国内市场，向年轻化转变的战略将会有很大帮助。
