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在今年的北京车展上凯迪拉克将在国内上市全新CTS，作为美国豪华中级车的代表凯迪拉克CTS已经经历了两次换代，虽然前两代产品与来自德系的豪华品牌相比在销量方面有着较大的差距，但是当我第一次看到这款全新CTS的时候不免觉得这次的CTS绝非“善类”，德系三小强真的要小心了。在这款车上市之前我们先来品尝这款来自美国的豪华“大餐”。
自从通用前设计师Simon为凯迪拉克奠定了设计理念后，凯迪拉克的每款车型都在传承着这个基因。第三代CTS依旧传承了凯迪拉克品牌的设计理念，采用了棱角分明的钻石切割风格加硬朗线条设计相结合的外观思路。盾形的前格栅大量采用了镀铬装饰件，前脸的线条一直向发动机舱延伸，加强了整车的力量感和运动感。
CTS前脸借鉴了Ciel概念车的设计理念，整车线条由前大灯一直向后延伸，条状的LED日间行车灯一直贯穿到腰线，具有强烈的视觉冲击力！车尾尾灯的设计与前部LED日行灯相呼应，同样采用了竖直的LED灯带设计。
凯迪拉克CTS全了全面的轻量化设计，整车重量仅为1689公斤，配合50:50的前后重量分配。悬挂系统具备MRC主动电磁感应，全系车型标配Brembo高性能刹车系统以及高性能运动轮胎，可见这是一款相当偏运动的车型。
车身的线条过渡更加平滑，整车加长了100mm，贯穿车身的高腰线设计营造出一体化的车身感觉。直列飞翼式的尾灯给人强烈的科技感。大尺寸的轮毂是整个车身侧面的亮点很有个性，尾部的设计依旧保持了比较中庸的特点，不过这次加宽后蕴含了很多豪华车的大气。
当下越来越多的厂商在模块化生产，凯迪拉克也不例外。全新CTS内饰设计与XTS/ATS都有着很高的相似度，我们可以认为这是家族内饰设计。车内大量采用了钢琴烤漆和金属装饰件，更显时尚元素。中控采用了简洁的设计风格，装饰物由三种材质构成很显档次。
12.3英寸全彩可编程仪表盘高端大气，提供4种显示模式用来适应不同的驾驶模式，而这款仪表盘除了能够现实常用的信息外还能够现实导航地图，让驾驶者无需看中央显示屏就可以实现导航功能，大大提升了驾驶的安全性。
另外，这款车还提供了剧院级别的内饰氛围灯，冷色调的光源于内饰的材质完遥相呼应，夜间可以制造出强烈的车内质感。而触感式的操控设计也让这款车的科技味道十足。无论是材质上的触感还是操控上的触感CTS都做到了近乎完美的诠释。
超广角的天窗以及无框的防眩目后视镜设计营造出开阔的视野，车内的光源全部采用白色LED灯。车内门板被三种材料包裹。车内的静音效果出众，虽然没有驾驶这款车，但是当你关上车门后，车外的乱七八糟的噪音瞬间泯灭，隔音效果立竿见影。
这款车的前排座椅采用了20个方向的运动调节座椅，从腿部支撑到腰部调节都非常全面。前排座椅的靠背上还有CTS特有的盾形LOGO彰显出独特的个性，而三区独立空调以及后排的遮阳帘也体现出这款车对后排乘客的照顾。
动力方面，先期上市的凯迪拉克CTS将搭载2.0T涡轮增压发动机，命名为28T。其最大输出功率达到了203kW，最大扭矩为400Nm，传动方面则匹配6速自动变速箱。随后凯迪拉克还将推出3.6L排量的CTS车型，将搭载3.6L V6发动机，最大功率为239kW，预计这款车的型号将会命名为36S。
总结：CTS传承了凯迪拉克的经典设计元素，但在科技型方面也得到了完美的进化。虽然凯迪拉克将CTS的竞品定位为5系等C级车型，但是从历史来看这款车是一款标准的B级车，只是无论从配置还是做工，这款车都是按照C级车的标准来的，所以我们也可以理解成这是一款“跨级车”。这个名词一直在紧凑级车中流行，不过现在来看中级车也有这种趋势。
