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无论是仪表片合适中控区域，浅蓝色的泛光设计突出了整车的科技感，你随时能在仪表盘上获取模式状态以及发动机、电动机的工作情况。配合雷克萨斯引以为傲的Remote Touch信息操作系统，类似鼠标的操作以及具有力反馈的手感让你更容易上手。中央也备有双前座加热、AUX接口、USB和12V插座，展现多元配备的丰富程度。
在2600毫米轴距的限制下，内部乘坐空间只能说是够用。后排的头部空间并不充裕。不过，依托独特的后挡风玻璃以及小舷窗的设计，车内的通透感十分良好，并不会产生多余的压迫感。后排平地台设计，日常使用基本没问题，难能可贵的是，CT200h的座椅依旧沿袭了家族的传统，柔软而厚实，绝未因为车小而缩水。
为了兼顾实用性，CT200h的后备厢空间可分上下两层存储，容积达到375升。
CT200h提供了驾驶者四种可选的模式，他们分别是：EV(纯电动)、ECO(经济)、NORMAL(正常)以及SPORT(运动)，负责能量控制的 单元(PCU)会根据不同的模式合理分配发动机与电动机的输出功率，确保在不同模式下能够充分发挥车辆的效能。
CT200h的启动依靠电动机在无声无息中 进行，当车速接近50公里/小时左右发动机才会介入工作，当然这并不包括运动模式。在经济模式下，车辆对于油门的响应会变得迟缓，车辆不会因为你瞬间踩下 油门踏板而做出激烈的反应。
除了年轻化的风格设定，CT200h另一项卖点便在于Hybrid动力系统。身为雷克萨斯品牌的入们级产品，CT200h搭载雷克萨斯家族中最小排气量的1.8升Atkinson循环发动机，辅以VVT-i进排气连续可变气门正时技术，使其得以输出99马力的最大功率。另一方面，永磁电动马达则从旁辅助，以额外的80马力，为CT200h达成约合134匹马力的总输出。
编辑点评：雷克萨斯CT200h进入中国市场已经有些日子，作为混合动力车型其节油效果也受到众人的追捧，新能源车型必将成为日后汽车市场发展的趋势，而雷克萨斯CT200h作为一款混合动力车型也将称霸这段过渡时期了。
感谢天津和凌雷克萨斯4S店提供车辆拍摄
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