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新一轮的油耗竞赛开始了 新政倒逼车企研发节能技术
新标准提出鼓励使用发动机怠速启停系统、高效直喷发动机、混合动力、轻量化等新技术和产品。相关业内人士表示：在发展节能与新能源的中长期目标之下,通过阶段性政策的鼓励和引导,有利于逐步降低乘用车产品平均燃料消耗量。在政策导向进一步重视并要求车企降低燃耗的压力下,车企也不得不见招拆招。在这样的形势下,作为整车制造商也会在研发上下大力气,未来研发上会进一步寻求更多可能降低燃油消耗。
补贴新政车企需申请检测核查 新政实施出现空档期约为一个月
在财政部、发展改革委、工业和信息化部联合下发的《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》中,此前执行的1.6升及以下节能汽车推广补贴政策执行到2013年9月30日,而从2013年10月1日起,开始实施全新的1.6升及以下节能环保汽车推广政策。
对于想在10月购车的消费者来说最苦恼的是补贴门槛加设国五标准,直接使得新补贴政策在事实上陷入一段空档期。“国五标准需要车企申请检测核查,至少也需要一个月时间。那么,在目前还没有车型通过最新的国五标准的这段时期,实际上市场上能享受补贴政策的车型数量为零。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示说。
厂商给力 部分车企弥补空档期继续补贴
商丘晨旭比亚迪4S店 商丘名达帝豪4S店等正常补贴
对于部分售价在六七万元左右的车型,3000元的补贴可谓不少,3000元差不多就是一年保险费用了,如果没了这补贴需要购车的客户还真要再考虑一下。这就是目前空档期出现的尴尬。
为应对新政的不利影响,部分自主品牌选择接过政府补贴的接力棒,主动延续补贴。比亚迪现在即开展“厂商给力3000元惠民补贴进行到底”活动,直到今年12月31日,购买比亚迪节能车型,仍然续享3000元补贴。另外帝豪车型也正常补贴，长城等品牌也通过精品特惠等其他手段回馈消费者。
认清补贴本质 谨防受骗 翻页了解。。。
