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【网上车市 商丘站】 2013年10月1日起，财政部、发改委、工信部决定实施新的节能补贴推广政策，根据新标准，补贴金额仍为每车3000元，但入围车型最高百公里油耗不得高于5.9升，同时推广车辆必须在污染物排放上达到国五标准。这样一来，近9成原先享受节能补贴的车型将从补贴名单中消失了。目前节能车型正在申报中，最终榜上有名的节能车型还要等待一段时间。
背景：汽车节能惠民补贴
汽车惠民补贴就是“节能产品惠民工程”，它是国家发改委、工信部、财政部联合发布的旨在推进节能减排的战略，指通过财政补贴方式对能效等级1级或2级以上的十大类高效节能产品进行推广应用，包括已经实施的高效照明产品、节能与新能源汽车。经国务院同意，财政部、国家发改委组织实施“节能产品惠民工程”，明确提出中央财政将对能源效率等级为1级或2级产品的生产企业给予补助，再由生产企业按补助后的价格进行销售，并鼓励有条件的地方安排一定资金支持高效节能产品推广。
节能补贴政策始于2011年6月30日，主要补贴对象为综合工况油耗比标准低20%左右的车型，按照每辆3000元标准给予一次性定额补贴。
补助标准和方式：对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆，由生产企业在销售时兑付给消费者。
节能补贴新政标准入围门槛提高
根据《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》要求，新节能补贴政策实行时间段为2013年10月1日到2015年12月31日。 新政从此前的每百公里燃油消耗6.3升到现在的5.9升,而且污染物排放还要满足国五标准,这一更为严格的补贴准入标准将原在门槛内的大部分车型踢出补贴的门外。
虽然节能补贴标准门槛提高，但新节能补贴推广补贴标准不变，依然是消费者购买节能车型时一次性予以3000元定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买者。
节能新政标准细节分析
通知中要求,对于整车整备质量在1205kg以上的两排座椅车型,要求油耗在5.9L/100km以下,而1090kg以上1205kg以下的两排座椅车型,则需要控制在5.6L/100km以下。如果按照这一最新标准,依照整车整备质量和百公里油耗两项指标筛选,使得原本在《第八批“节能产品惠民工程”节能汽车》推广目录(最近一批)中的149款车型,骤然缩水至仅有的区区8款。
除此之外,推广车辆污染物排放还需要能够满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》中的限值要求,也就是满足国五排放标准,进一步提升了补贴的准入门槛。“在这项标准中,对于车辆尾气排放中的一氧化碳、氮氧化合物、颗粒物重量等都有严格的要求,这在过去补贴要求中是没有出现过的。”汽车分析师张志勇分析道。
燃料消耗量核查试验所采用的渐变系数,更由此前的0.92调整为0.95。“也就是说,选择渐变系数方式检测的未经磨合的车型,在测出油耗值的基础上乘以渐变系数后的值才是最终的油耗检测结果。”有熟悉补贴核查流程的业内人士表示,“若以百公里油耗7升为例,渐变系数调整前后,最终油耗检测结果相差0.21升。”而这近3%的差值比例,足以将更多车型拦在补贴门外。
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