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提到绅士二字，你注定会想到英国，而这个词汇也为英国的众多产业发展起到了关键性作用，作为英国汽车代表之一的捷豹亦是如此。流畅的车身线条体现出的是优雅，细节设计中所流露出的是传承，外加人们传统印象中对于英国产物的绅士二字，使得捷豹将“优雅”再次扩大了数倍。
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按照车型定位，捷豹XF隶属于C级车的阵营，然而它的车身尺寸却比同级对手小了不少，而这所换回的是其紧凑的身躯，同时位于翼子板两侧的散热口以及所配备的倍耐力P ZERO系列轮胎，也不难看出XF侧重于运动方面的定位。
利用镀铬饰条将尾灯组相连是个不错的创意，而在其它装饰性上，XF并没有大费周章，以简洁世人。分置双出排气被很好的融入到了包围的黑色部分中，整体看来XF具备了运动轿车的基本特征，同时又不会感觉过于夸张。
说了这么多，实际上是为了让不太熟悉XF的朋友能够有一定了解，2013款XF在外观与内饰方面其实未做改动，年度改款的最大意义是全面使用了涡轮增压引擎以及8速手自一体变速箱，如果你对XF很熟悉了，那么你可以直接忽略本页。
在捷豹XF的车内，你可以看到传统文化与现代的交融，例如在中控台内你就可以看到真皮、饰板、实木三种材质的融合，而在工艺方面你也无需担心，诸多不起眼的细节也像是一件件精雕细酌的艺术品，就连空调出风口的风向拨片上也刻有Jaguar的标志。
为了内饰布局的简约化，XF将诸多功能集成到了大尺寸液晶屏当中，即使要开闭座椅通风或加热功能，你也要通过这里来实现。捷豹上所提供的导航系统与路虎相似，目的地设定提供多种选择，易用程度在我所试驾过的车型中能够进入到前三位。
三幅式方向盘并未太突显运动感，倒是有着一丝古典美，侧视方向盘内部，你会发现设计上并非是同一平面，凸凹的造型在视觉性上起到了更为立体的效果。反而仪表盘给我的视觉性并不突出，双表盘采用了传统的布局，中央信息屏为彩色显示，我个人希望在下代车型中能够使用全数字仪表盘。
Meridian音响与捷豹同属英国品牌，现装备在2013款捷豹下属车型当中，该品牌在家庭音响领域已有35年的制造经验，而在XF上使用的是由11支380W扬声器所组成的12声道音响系统，效果方面注重音乐的还原性，而并非大多数车型上的重低音表现。
就算是年度改款，作为豪华品牌的捷豹也没有任何懈怠，虽然在设计上与老款无二，但在车辆性能方面进行了一次革新，那就是废除原先的自然吸气引擎，全面进入了涡轮增压时代。
全新2.0T引擎替代了老款3.0L自然吸气引擎，而老款5.0L自然吸气引擎也被3.0T所顶替。从账面数据上就不难看出全新增压引擎的优势，就我们今天试驾的2.0T车型来说，功率与扭矩均比老款要优异不少，并且最大扭矩的输出在2000rpm时便被释放出来，一直将持续到4000rpm，而老款3.0L引擎在4100rpm时才能发挥出最大扭矩。所以按照理论上来说，2013款XF 2.0T车型要是和老款来次百公里加速的比拼，估计能落下老款几个车头了。
为了能够进一步了解这台8速手自一体变速箱，我特意找到了相关制造原理。这台由采埃孚出品的最新系列变速箱，利用密集齿比与高效的换挡机构从而达到节油的目的（也就是我们俗称的密齿变速箱），同时还将液力变矩器的尺寸进一步减小，最终它的尺寸和一台6AT差不多。
2.0T+8AT的组合可谓堪称完美，如果按照我们常见的2.0T引擎来说，那么XF上所配备的这款引擎可以算是高功率版本，所以推动它1.7吨的车身毫不费力，并且8AT变速箱具有很好的协调性，在日常驾驶中它能让你很难察觉到每次换挡过程，而在你需要强大动力时，也能快速及时的做出反映。
在熟悉掌握这套动力总成之后，你的驾驶会变得如鱼得水一般，无论在城市或是高速公路上，你可以一直享受着平顺的舒适性，也可以随着动感的音乐“小疯”一下。另外值得一提的是，方向盘的转向力调校很适中，虽然称不上指向性精准，但你能够感受到它所具备的一定回馈力。
牺牲空间总会换来回报，捷豹XF绝不是一款向舒适性完全妥协的座驾，所以在购买前你一定要清楚自己想要的是什么。
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