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一汽大众CC
一汽大众CC售价
| 车型名称 | 售价（万元） | |||
| 一汽-大众CC 2013款 1.8TSI 尊贵型 | 25.28 | |||
| 一汽-大众CC 2013款 1.8TSI 豪华型 | 26.88 | |||
| 一汽-大众CC 2013款 2.0TSI 尊贵型 | 26.78 | |||
| 一汽-大众CC 2013款 2.0TSI 豪华型 | 28.38 | |||
| 一汽-大众CC 2013款 2.0TSI 至尊型 | 30.38 | |||
| 一汽-大众CC 2013款 3.0FSI V6 | 34.28 | |||
| 制表：成都车市 cd.cheshi.com | ||||
一汽大众CC和上述几款中级车不同，它早在上半年的上海车展上市，并且一改中级车的运动化趋势，反而走向商务成熟路线。这一做法是为了吸引更多成熟人士的目光，却引来不少争议。
外观方面，其实新款CC在侧面线条上并没有和老款发生明显的区别，但是车头和车尾的设计几乎是有了颠覆性的改变。尤其是进气栅格采用迈腾的家族前脸，这是决定CC气质的一个重要因素；其次是大灯告别了原来的圆润造型，也采用和迈腾相似的轮廓，整车从时尚优雅的设计思路变为了沉稳豪华的气息，这让许多车主和潜在客户大吃一惊。作为一款以外观作为主要卖点的车来说，这对未来的销量影响还是会比较明显的。
在内饰设计上，除了空调面板跟随大众的新模板进行更新外，并没有带来什么惊喜。中控布局与老款完全相同，材质的选择依旧为软塑料与银色拉丝面板，整体质感在老款身上就有不俗的评价。此外，石英钟依然保留在中控上方，为内饰增添的豪华感不止一点。虽然大众CC用了非常流线的车身造型和诱人的无框车门设计，但是仍然难以抵挡家族化的步伐。一旦你坐上驾驶席，你只能认出这是一台大众而已。
在动力方面，新CC与老款车型没有变化，它提供1.8TSI+7速DSG双离合变速器、2.0TSI+6速DSG双离合变速器和3.0 V6+6速DSG双离合变速器三种组合。中低速行驶时，只要轻轻踩下制动踏板，就能立即感觉到制动力随时可以让车辆停止向前冲。当时速在80公里以上时，全力踩下制动踏板，新CC也不会产生任何的偏移轨迹，能让驾驶者很放心地控制车辆。另外，由于方向盘较一般的电子助力的要重，在高速行驶时会显得更加稳重，方向不易失控，让人更加安心。
编辑点评:
一汽大众CC在这次的改款上有点“不走寻常路”的意思，雅阁、锐志这些中级车代表都在换代或改款中偏向运动年轻化，而它却舍弃了这些特质，和迈腾一样穿西装打领带。除了前脸的争议外，个人对大灯等变化还是支持的，不知道它的气质会不会在以后的改款中恢复原貌，我想这也是更多消费者的心声。
