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动力配置对比：
| 产品名称 | 320Li 2.0T 时尚型 2013款 | 35TFSI 自动技术型 2013款 |
| 品牌 | 华晨宝马 | 一汽奥迪 |
| 厂商指导价(万元) | 35.46 | 36.98 |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 发动机特有技术 | Double VANOS/Valvetronic | AVS |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 4000-6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250-4500 | 1500-3900 |
| 最大功率(kw) | 135 | 132 |
| 最大扭矩(n.m) | 270 | 320 |
| 最大马力(Ps) | 184 | 180 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 8 | 8 |
| 前悬架 | 双球节弹簧减震支柱前桥 | 五连杆式独立悬挂 |
| 后悬架 | 5连杆后悬架 | 梯形连杆式独立悬挂 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 通风盘式 | 盘式 |
| 最高车速(km/h) | 235 | 230 |
| 100公里加速时间(s) | 7.9 | 8.2 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
有人会怀疑3系的驾驶乐趣会不会也因为加长而消失呢？坦率的说，确实丧失了一部分。320Li 的悬挂甚至比A4L还要软，过滤路面横缝的能力比它的对手强了很多，但是在高速行驶时悬挂对车身的支持就显得有些不够了。后轮驱动让它的车尾容易产生滑动，转向机直接，但是要求驾驶者平稳地控制它，突然的动作会让整个车身姿态变得不平衡——也就是说320Li仍然保留着一定的乐趣。
当调到ECO PRO节能模式时全系标配刹车能量回收，通过降低油门和变速箱的响应，同时车内的用电器设备的最高输出功率会被限制(比如座椅加热和空调制冷)，油耗还可以降低至7L左右。
同样将2.0 升涡轮增压发动机作为动力的奥迪A4L 35 TFSI 并不认输，毕竟从第一代A4开始人们就可以选择这种燃油效率更高的发动机。它也带有汽油直喷技术，虽然它所发出的声响不像BMW 那样明显。同样平静的还有发动机对油门的响应，由于CVT变速箱对过大的负载持抗拒态度，在全力加速时动力系统首先要犹豫一下，进入状态后才会把高达320牛·米的扭矩传递出去。
总结：论外观和空间，宝马3系动感时尚外观加上超长轴距以后来居上的姿态略胜一筹，在内饰上A4L在配置方面更显齐全，侧排的安全气囊和后排出风口提高了安全性和舒适性；动力操控上，宝马的N20发动机的安装位置靠后，降低了车头的惯性，让转向更灵活；奥迪的EA888 系列2.0 TFSI 发动机带有可变气门升程技术，扭矩表现好。值得一提的是宝马智能化的识别堵车路况系统能让新3系达到智能节油目的。在动力操控节油上，宝马3系表现得十分出色，无可挑剔。谁是您心中的强者您准备好了吗？如果您和我一样喜欢驾驭，那么我们心中的ta是谁就一目了然了！【网上车市深圳站】
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