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在国内适合野外郊游的车型并不多，因为郊游既要选择空间大、能坐7个人的车，又需要动力强劲，驱动形式为四轮驱动的车型。MPV显然不能满足这些需求，而SUV阵营中却又三款车型能够满足野外郊游的需求，它们分别为胜达、汉兰达和酷威，看看他们各自都有什么优势。
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全新胜达：
北京现代全新胜达的造型遵循了现代流体雕塑的设计理念，立体而流动的线条让车身充满了动感，同时全新胜达还采用了“风暴边缘(Storm Edge)”的设计语言，将流体雕塑进行了完美的演变，除了动感的线条外，还多了几分刚劲。全新胜达的长宽高分别为4725×1880×1686mm，轴距2700mm，最大程度保证了车内空间的宽敞。
北京现代全新胜达的侧面拥有流畅线条，高挑的腰线配合下压的车身营造出一种蓄势待发的感觉，让你完全感觉不到它是一看SUV车型，到时很像一款大号两厢运动车。但是美中不足的是第三排车窗面积较小，相信7座车型的第三排乘客会多少有点憋屈的感觉。全新胜达轮毂采用了镂空处理，在动感之余尽显时尚。轮胎则是采用了235/60 R18的普利司通DUELER动力侠H/L422 plus轮胎，这是一款专为城市SUV而打造的舒适型轮胎。
北京现代全新胜达尾部看起来立体感十足，尤其是运动型的尾翼，让整个车尾充满了运动基因。同时尾灯的线条和尾部的线条互相呼应，犀利的造型充满的战斗感，而LED光源的配备也大大提升了整车的档次。两个菱形排气管则多少有些有性能车的影子，让车尾显得更加霸气了。
丰田汉兰达
2012款的汉兰达是一款非常热门的车型，销量一直不错。给人的第一感觉就是庞大、霸气,尤其是宽度近2米的车身，跟人一种横行霸道的感觉。前脸整体感觉壮硕而富有侵略性,同时拥有都市时尚感和运动风。
前大灯采用更为犀利的三角形设计 内部还增加了透镜，银色镀铬装饰条包裹着雾灯。造型并有拉伸的效果。下方的进气格栅也运用了六边形设计，只是没有中网那么明显。底边是一条比较宽大的镀铬装饰条，雾灯周围也镶嵌了更多镀铬装饰。
汉兰达的长宽高分别为4795mm 1910mm 1760mm，轴距为2790mm，并装备了五幅式轮毂，造型动感时尚，在3.5L豪华版和至尊版配备了全新设计的十辐19寸铝合金轮毂，从轮毂上可以区分2.7升和3.5升车型。
道奇酷威
新款酷威的前脸和菲跃极其相似，整体轮廓、线条以及灯组设计都基本相同。而最为直观的区别就是中网。新款道奇酷威依旧采用十字型装饰，但取消了“公羊标”，换为子母标识，这种设计在美式性能车上经常采用。
硬朗的外观和粗线条勾勒出的粗狂感是不可仿制的，就算改款了依旧是款美国车。新酷威前脸还是挺让人印象深刻的，进气格栅的设计很显魅力，十字形的家族特征装饰不再使用镀铬亮条，而是换成了更加魅惑的黑色材质。但大灯内却没有任何加强视觉美感的装饰，所以显得空荡荡的。
酷威的车身尺寸和菲亚特菲跃一模一样，长宽高分别为4910mm1878mm1751mm，轴距2890mm。如果从侧面不仔细看会分辨不出那个是酷威，那个是菲跃。酷威轮胎采用五幅式Y字型设计，并是使用19寸超大铝合金轮毂，造型时尚动感。
全新胜达
北京现代全新胜达的驾驶舱极富设计感，很容易让人联想到到它来自于现代家族，相似的元素在索纳塔八以及朗动上都有所应用。整个驾驶舱遵循了科学的传统设计理念，无论是各功能按键还是空间配备，均不用多想便能在相应的位置找到，细节处的贴心程度一流，作为一款家用舒适型车，他的依然十分到位。另外在细节的设计中内容也十分丰富，样式更全新潮，整体也向着豪华靠拢。
北京现代全新胜达采用了四幅方向盘的设计，真皮包裹，使用中手感非常舒适。两侧集中了定速巡航、音响等快捷控制功能。非常值得一提的是全新胜达在方向盘上还设置了一个按键可对方向盘的助力模式进行调节，共有轻、重、普通三个档位，以便满足不同环境的驾驶需求。至于仪表盘方面，全新胜达采用了双炮筒造型，淡蓝色的背景光晕搭配红色的指针还颇有一些运动车型的氛围。仪表盘中央为多功能彩色信息显示屏。
丰田汉兰达
汉兰达的内饰看上去比较传统，采用上深下浅的配色，没有过多的线条设计，接缝处做工细致。中控台上采用了按钮样式简单，便于操作。最值得一提的是，高配车型采用的导航系统画面布和功能相比老款车型更加完善，可以更加快速查找地点，使用更方便。
新汉兰达的中控台没有过多修饰，主要以实用为主。顶配至尊版或豪华导航版会配备8英寸的大显示屏，而其它带倒车影像的功能均借助于中控面板上方的3.5英寸小屏幕来完成。空调控制面板虽然功能较多，包括了后排空调控制（汉兰达为三区空调系统），但是却十分容易上手。
道奇酷威
新酷威的内饰令笔者最为印象深刻的是，制作工艺有了很大的完善，不管是和老款酷威相比，还是和以往的道奇车型相比，新酷威都有了很大的提高。全黑内饰营造的档次感比较理想，天枰式的装饰也给内饰增加了丰富的视觉感受。
新款酷威在内饰设计上采用了许多圆滑的曲面设计，增加了不少舒适感，但却少了原先的硬朗，结果很可能也是毁誉参半。只有方向盘继承了原先的设计风格，力量感依旧，集成的多功能按键包括蓝牙免提，行车电脑菜单键以及定速巡航等。8.4英寸的导航显示屏功能强大，操作界面也比较人性化，非常容易上手。
全新胜达
北京现代全新胜达的后排座椅的舒适度与前排相当，配备了后排储物格和折叠中央手扶箱。座椅可前后及角度调节，绝对是一项很实用的设计。为了提高后排乘客的舒适度，在B柱两侧设计了空调出风口，后窗增加了手动遮阳帘。空间方面，全新胜达的后排空间十分让人满意，1.8米的乘客坐在后排都不会感到任何拘谨，尤为头部空间后排更是值得称赞。
北京现代全新胜达分为5座/7座车型，7座车型采用了2+3+2的座椅布局，第三排座椅不使用时可完全收到地板内，行李箱将形成一个比较宽敞的储物空间。当座椅立起时，行李箱的空间则十分有限。至于乘坐空间来说，个人认为不太建议乘坐身材较为魁梧的成年人。座椅两侧的杯架和储物格以及右侧的空调出风调节，都充分显示出了全新胜达的人性化配置。当第二排和第三排座椅同时放倒时，整个行李箱的存储空间将得到最大释放，称它为小货车一点也不为过。
丰田汉兰达
汉兰达的第二排座椅可以算是座椅设计的一个精髓。第二排座椅是三座设计，中间的座位可以根据需要进行拆卸。如果只有两名乘客的话，长途行驶时可将前排中央扶手箱背面的储物槽内的储物台先行取出，然后将中间座椅拆下，放入槽内。再将储物台放在左右座位中间。
虽然汉兰达的第三排座椅也并不算宽大，座椅厚度也很薄，但基本可以满足应急需求。汉兰达比全新胜达轴距多出90mm，在空间上体现明显，尤其是第三排空间。汉兰达后侧小窗面积很大，并不会影响乘客的视线。
道奇酷威
体验者身高180cm，前排头部空间有四指，比较宽敞。由于车顶的凹陷设计，第二排头部的空间更加充裕，如果第三排没人的话，第二排座椅可以随意调整位置，腿部空间完全没有压力，甚至将靠背放倒后可以半躺，非常舒适。
全新胜达
全新胜达2.4L自然吸气车型，单从汽油发动机的动力输出看，还是比较让人满意的，但是对于这台大家伙就有点小巧了。在实际驾驶中，个人感觉全新胜达平稳的动力输出很适合城市使用。坐在车里，无论你是驾驶还是乘坐，都能感受到超乎寻常的稳定感。
北京现代全新胜达配备了6速手自一体变速器，行驶中与发动机响应的比较及时，没有明显的换挡冲击感。驾驶过程中各档位都能提供所应提供的动力输出，不会出现起步有劲，后程吃力的现象。虽然变速器技术并不算先进，但是对于全新胜达来说绝对够用。
丰田汉兰达
汉兰达拥有2.7L和3.5L两种排量，2.7升发动机最大功率为138千瓦，最大扭矩为252牛米，对于像汉兰达这样体积庞大的车型来说，只能是勉强够用而已。如果要想强劲的动力，3.5L V6才是第一选择。搭配了5速手自一体变速器，并可以自由切换运动模式和手动模式。在动力上汉兰达2.7升在城市中使用勉强够用，想要偶尔狂野一下的话，只能选择带四驱的更高版本车型。
道奇酷威
酷威搭载了2.4L和3.6L直列四缸和V型六缸发动机。而今天介绍的2.4L车型，最大功率为125千瓦，最大扭矩为220牛米，此款直列四缸发动机重在控制油耗，保持平稳的输出。并搭配了六速手自一体变速箱，表现中规中矩，但节油效果明显。
编辑总结：
三款竞品7座SUV当中，指导售价全部在30万元以内，但三款的差价拉大到了2.4万元的区间范围，而从实际的配置上来看，价格的差异和配置的差异明显成正比。如果喜欢配置丰富，那么全新胜达肯定是您的首选，而如果喜欢特立独行而又带有很多实用的小功能的话，道奇酷威是个不错的选择；如果崇尚实用主义只想在城市内“越野”的话，汉兰达也不失为一个不错的选择。
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