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动力及传动： 动力传动和四驱系统各有千秋
发动机方面，Jeep自由客使用了一台2.4L自然吸气发动机，在双VVT可变气门正时功能的帮助下，最大功率达到170马力，最大扭矩达到220牛•米。日产奇骏则使用的是一款2.5L自然吸气发动机，最大功率为184马力，最大扭矩达到227牛•米。平心而论，两款车的发动机参数并不算弱，但是驱动两款车重超过1.5吨的越野车来说，日常驾驶还能应付，但在越野环境中，难免会显得力不从心。
变速箱方面，Jeep自由客采用了一款6挡手自一体变速箱。值得一提的是这款变速箱的操作方式，直排的挂挡形式，在切换为手动模式的时候需要横向拨动挡杆来实现手动换挡，而如果要切换回自动模式，需要将挡杆推至右方并保持，这种特殊的模式在其它品牌车型上还没有见到。
日产奇骏方面，变速箱本质为CVT无级变速箱，不过日产在其基础上模拟出了6个挡位，来满足消费者对手动换挡的追求。当然，在一些低附着力的路况下，强制使用较高的挡位也是具有实际意义的。
悬架方面，Jeep自由客和日产奇骏的前悬挂不约而同的使用了麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆的形式，更有利于提高车身的稳定性。后悬挂方面，两车同样不约而同的使用了带有横向稳定杆的多连杆式独立悬架，用以提高在落差较大的路面行车时，轮胎的附着能力。也算是对两车承载式车身的一种补强。
转向助力方面，Jeep自由客采用的是机械液压助力，而日产奇骏采用的是电子助力，往往液压式的助力会更加沉稳，有利于高速行车的稳定性，而电子助力则比较轻盈，在低速行驶的时候打方向比较省力。
四驱系统方面，Jeep自由客和日产奇骏都采用了基于中央多片离合器式的限滑差速器为核心的适时四驱系统，虽然名字都叫的比较响亮。不过值得一提的是两车都配有四驱锁定功能，而且日产奇骏更是配备了陡坡缓降功能，看上去更具有越野潜力。
备胎方面，Jeep自由客和日产奇骏都将备胎安放于后备箱的地板下方，这作为越野车来说还比较特别，不过这样做的好处是更换备胎比较方便，而且平时可以保证备胎的清洁。另外，两车的备胎都是非全尺寸，只适合在必要情况下应急，而不适合长期替换使用。
小结：
在经过以上的对比我们不难发现，Jeep自由客作为一款与Jeep指南者同级，但外观内饰明显更像经典致敬的车型，在造型上非常具有自己的特色，很适合表现车主的越野精神和独特的品味，不过作为全原装进口的车型，做到这样的低价格你只能放弃一些高配置，好在Jeep自由客主要的功能还是非常全面的。
日产奇骏的优势在于国产，所以同样的价格之下可以给出更高的配置，而且实用至上的奇骏在使用新技术方面丝毫没有顾虑，包括LED日间行车灯和360度环景影像等多种新配置，在奇骏上都可以找到，不过在选择一些同价位轿车常用的电子配备的时候，奇骏显得有些犹豫，也许是为了保证越野路况的稳定性而做出让步。
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