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[导读]在中级车阵营中，君越与天籁都是以舒适性为第一追求的高品质车型，全新君越与新世代天籁则将这种传统发扬光大，它们之间的竞争PK也在所难免。
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外观：美式大气vs日式细腻
外观风格方面，别克君越延续了老款车型的肌肉感，宽大的车头配合增大了尺寸的进气格栅，显得更加威武。高腰线窄侧窗的设计，也颇有几分美式肌肉车的感觉。日产天籁作为换代车型，是基于美版天籁（Altima）针对中国市场优化而来，采用了日产最新的家族式外观和线条，专为中国消费者增加了镀铬元素，以提升豪华感。
车头方面，这是别克君越相比于老款最大的变化，车头进气格栅的尺寸有一定的增加，头灯的组成方式也有所变化，而且增加了日间行车灯，总体显得更加硬朗。日产天籁相比于老款也有较大的变化，车头采用了X形设计，头灯为回旋式造型，显得柔和而内敛。值得一提的是，日产天籁带有前后雷达，而别克君越只有后雷达辅助，对于一辆长5米左右的中级车而言，拥有前辅助雷达，无疑提高了停车的便利性。
头灯方面，别克君越和日产天籁的头灯功能都非常全面，都带有自动开启的氙气头灯，而且带有头灯清洗装置，比较不同的是，君越采用了远近光一体式的设计，而且带有日间行车灯，灯泡周围的一圈蓝色装饰，也使得头灯看起来很精致，相比之下日产天籁的头灯采用了远近光分开的设计，设计也显得中规中矩。
车身侧面，别克君越采用了高腰线窄侧窗的设计，这是美式肌肉车常用的设计手法，配合全车外扩的线条，显得富有力量感。日产天籁在车门上设置了镀铬的侧防刮条，这在美版车型上是没有配备的，看来日产的工程师认为，对国内消费者而言，更加华丽的车身设计更能赢得消费者的喜爱。
轮胎方面，别克君越和日产天籁比较凑巧的都采用了17寸的轮毂，其中君越的轮胎尺寸为225/55 R17，天籁的轮胎尺寸为215/55 R17，相比之下更宽的轮胎更有利于提升抓地力，而更窄的轮胎更有利于节油。有趣的是，再更高配置的君越车型上，配备的是18寸的轮毂和轮胎，而天籁选择在更低配的车型中配备了16寸的轮毂和轮胎，轮胎上的差异还是比较明显的。
车尾方面，别克君越宽大的后保险杠是车尾的亮点，双侧双出的排气筒被内嵌入保险杠，更增加了视觉的厚重感。显得个性很张扬，同时贯穿车尾的镀铬线条，使得君越从车尾看上去也颇为豪华。日产天籁的车尾设计与车身设计风格呼应，总体来说线条比较丰富而柔和，配合辨识度极高的尾灯，夜晚即使与老款车型区别也是易如反掌。
尾灯方面，别克君越和日产天籁的配置都比较高，大量使用了LED材质，LED材质具有点亮快、能耗低、寿命长的特点，对提升行车安全还是非常有好处的，所以值得称道。另外，别克君越和日产天籁不约而同的将尾灯设计的面积较小，而且安置于车身之上，而没有过多占用尾门的空间，这种设计方式在同级车中并不多见。
内饰：两者都是豪华与科技的结合
内饰风格方面，别克君越和日产天籁同样传递着一种共同的感受：豪华而富有科技感。其中君越车辆内饰大量使用了真皮表面，显得非常豪华，而中控台和仪表台的大面积液晶屏，给人感觉富有科技感；日产天籁的内饰相比老款车型改变较大，配色方案更显沉稳大气，同时也更富有科技感，同时日系车的良好做工在天籁之上有良好体现。
方向盘方面，别克君越和日产天籁都使用了真皮包裹的多功能方向盘，而且按键丰富功能强大，都带有包括定速巡航和蓝牙通话在内的实用功能。而且方向盘都带有上下和前后调节，还是非常厚道的。
值得一提的是，作为日产天籁的高配版本，还配有方向盘换挡装置，增加了驾驶的便利性。
仪表盘方面，别克君越的仪表盘左右两侧分别为转速表和水温、油量指示表，而中间最大面积的区域由一块大尺寸液晶屏占据，与两侧的指针表盘虚实结合，可以显示非常丰富的信息，在常规可以显示瞬时油耗等功能的基础上，甚至还可以显示导航线路、指南针等，非常实用。
日产天籁的两块仪表设计比较简约，中央安置有两块液晶屏幕，单色的一块显示挡位和油耗等最常用的信息，彩色的一块可以显示更丰富的行车信息。
中控台方面，别克君越的中控台布局方式新颖，显得新颖而富有设计感。中央屏幕的下方是音响控制按键区域，两侧是大尺寸的出风口，下方是空调的控制区域，但分成了三个按键区域，左右两侧分别控制主副驾驶的分区空调，采用了触控感应的操作方式，中间区域是由实体按键组成的，主要控制一些空调的通用功能。
日产天籁的中控台布局显得集成度非常高，以功能丰富的中央大屏幕为中心，车辆配备了包括可以直通客服中心的CARWINGS智行++系统，而且是3年使用权，这比同级车中丰田的G-Book和通用的OnStar都显得厚道。下方是分为双温区的自动空调控制区域，布局和操作方式倒是中规中矩。
车载系统方面，别克君越和日产天籁的配备都非常强大，别克君越的叫做IntelliLink智能车载交互系统，日产天籁的叫做CARWINGS智行系统。
别克的系统可以实现很多语音控制功能，并且中控台的屏幕和仪表盘的屏幕可以互动，比如导航的信息，就可以在仪表盘中央显示一些简单明了的信息，增加行车安全性。高配车型上，更是可以配备自适应巡航和车道偏离警示等多种高科技功能。
日产天籁方面，功能则显得更加丰富，可以通过拨打客服中心电话来实现导航的设定，而且车道偏离警示系统已经配备不说，更是配有 360度安全影像系统，在通过狭窄路面或者停车入位的时候，还是非常实用的。
空间：纵向空间充足，后排头部空间欠佳
说到空间，就不得不先提及两车的外形尺寸，别克君越的长*宽*高(mm)分别为5005*1858*1500，轴距为2837mm；日产天籁的长*宽*高(mm)分别为4868*1830*1490，轴距2775mm，可以看出君越比天籁要整整大一号，尤其是车长和轴距方面的优势尤为明显。
前排空间方面，当把座椅调整到舒适的位置之后，身材在1米8左右的驾驶者在别克君越和日产天籁上都可以得到不错的乘坐空间，头部空间也比较宽裕，前后排的腿部空间和横向的肩部空间也是足够的。
后排空间方面，别克君越在车长和轴距大于日产天籁的情况下，并没有在内部空间方面表现出绝对的优势，两车的后排在乘坐身材在1米8左右乘客的时候 ，都会显得头部空间不足，腿部空间方面，别克君越比起日产天籁也只是略强，并没有压倒性的优势。
值得一提的是，别克君越和日产天籁的后排座椅中央地板都有比较明显的凸起，对舒适性的影响还是比较大的，所以后排更多时候适合乘坐两名乘客，因为即使后排座椅中央配备了可伸缩的头枕，但舒适度仍然是要打折扣的。
后备箱方面，别克君越和日产天籁都有着不小的后备箱，其中日产天籁的后备箱容积为508L，而别克君越看起来后备箱不够整齐，空间目测小于日产天籁的后备箱尺寸。另外有一点不好的地方，别克君越和日产天籁受制于尾灯的布局原因，导致后备箱开口被侵占了一部分，因而搬去大件物品的时候还是有一定障碍了。
空间拓展方面，别克君越拥有后排座椅4/6分开放倒的功能，可以灵活的扩展后备箱的空间。日产天籁方面，则在后排座椅中间开了一个小口，可以直接从车内拿取后备箱内的一些小件物品。
动力及传动：排量不同、动力参数相近
发动机方面，别克君越使用了一台 2.4L自然吸气发动机，在缸内直喷的帮助下，最大功率达到186马力，最大扭矩达到240牛•米，这样的数据表现在同级车中也算是非常抢眼的。日产天籁则使用的是一款2.5L自然吸气发动机，配有日产最先进的C-VTC连续可变气门正时系统，最大功率同样为186马力，最大扭矩达到234牛•米。这样的参数表现在同级车中并不算差，但与数据表现超高的君越相比，还是相形见绌。
变速箱方面，别克君越采用了一款6挡手自一体变速箱，中规中矩。日产天籁则使用了品牌惯用的CVT无级变速箱，而且在其基础上还模拟出了7个挡位以形成手动模式，甚至配合方向盘换挡拨片，来强化这种模拟挡位的真实感。
悬架方面，别克君越和日产天籁都采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，而且同样使用了前置前驱的布局形式，转向助力方向，两车都使用了电子助力，对于在低速情况下打方向还是非常有帮助的。
备胎方面，别克君越和日产天籁都将备胎安放于后备箱的地板下方，而且两车都配备的是非全尺寸备胎，只适合在必要情况下应急，而不适合长期替换使用。
小结：
在经过详细的对比我们发现，别克君越身上的美式风格还是非常明显的，给人的感觉是非常豪华大气，不过作为中低配置的车型，这个价位的君越配置虽然与同级车相比并不占劣势，但是与配置丰富的日韩系车相比，不占任何优势。相比之下，日产天籁由于已经是顶配车型，所以各方面的配置都极尽所能，非常丰富，尤其值得称道的是信息安全的配置，作为一辆售价25万元的中级车，这样的配置水平还是值得称道的。
一方面是更大气的外观和更舒适的驾乘氛围，一方面是更丰富的科技和电子配备，而且两车都足够大足够有面子，该如何选择，就要看每个人的喜好了。
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