新浪微博
车市微信
【网上车市杭州站讯 测进口现代格锐3.0L旗舰型】Grand Santa Fe，中文名格锐。刚开始听到格锐这个名字的时候，你可能会琢磨这是一款什么车，它是进口现代推出的一款SUV。我个人认为，其实它就是全新胜达的长轴距版，但厂家却极力强调说明格锐是单独的一个车系，不能称之为大号的全新胜达。不管两车之间有着怎样的关系，至少格锐的出现并不会让进口全新胜达因此而退市，它会与格锐同时销售。
体型超越全新胜达，可比拼汉兰达
对于全新胜达以及格锐这种体积较大的车型来说，“流体雕塑”显然有点过于阴柔了。于是"风暴边缘"应运而生，它属于“流体雕塑”的分支，在保留车身流畅的线条的同时，主要体现车型的力量和稳重感。所以我们看到无论是全新胜达还是现在的这辆格锐，都要比采用"流体雕塑"的ix35看起来男人味足的多。
虽然采用了同样的设计理念，但是造型上格锐与全新胜达还是不尽相同的。比如前脸部分，很明显的能看出格锐的六边形进气格栅要更大一些，且是由四根镀铬条组成。前雾灯的样式也进行了改变，没变的就是前大灯的样式，前脸总体来说还是具有现代汽车的家族气息。
格锐既然是全新胜达的长轴距版本，车身尺寸上也有相应的变化。格锐的长、宽、高达到了：4915mm/1885mm/1695mm，轴距更是达到了2800mm。整个车身尺寸不只是比全新胜达更大，甚至在车身长度和轴距上已经超过了汉兰达，这也证明它们是有的一拼的。
从侧面看去，格锐的身形相对于全新胜达的变化还是很明显的，尤其从后门把手之后的部分开始已经可以大概看出格锐为其第三排空间所留有的余地，原车自带的后排深色车窗也为后排空间带来了很好的私密性。
格锐的十辐轮毂的样式与质感看起来还是很配这个大家伙的，低配的车型选用的规格为235/60R18的轮胎，而高配车型则选用的是规格为235/55R19的轮胎。
相对于车头的前大灯无变化，车尾的最大的不同就在于尾灯，除了加了LED光带后变得更好看外，样式上也没有全新胜达那么犀利，相对它庞大的车身来说，新的造型显然比全新胜达的尾灯样式更符合它的气质。分在车尾两侧的双排气管样式与国产的全新胜达相同（进口全新格锐的体积并不小，所以厂家在其前保险杠上配备了6个雷达探点，后保险杠上也有4个雷达探点，并以倒车影像摄像头辅助，这些配置对于在泊车时的安全上还是有一定帮助的。
内饰风格没有变化，配置依然丰富
格锐采用了无钥匙进入系统，所以钥匙放在兜里你也可以轻松打开车门，门板上依旧是充满着各种不规则的线条感。皮质包裹的手托非常柔软，上面的各项配置按钮也很丰富，电动后视镜折叠、后视镜调节、电动车窗、门锁、车窗锁均在其中。
跟外观的变化比起来，内饰部分基本上没有太多的变化。中控台依旧采用了“飞翼”式的设计样式，充满了线条感。内饰颜色方面，有米色、黑色、灰色、棕色四种主色调的可供选择。
多功能方向盘的样式与功能都与全新胜达相同，外扩性的双炮筒仪表盘也的样式也如出一辙。中控面板上的可触摸式的多媒体液晶屏包含的功能还是很丰富的，除了导航功能外，还支持DVD播放、USB的视频、音频以及图片的播放，AUX、iPod、蓝牙音频等外接音源。
配置丰富是格锐的优势，它具备了全新胜达车内的一切配置，同时又在个别地方有所超越，比如格锐的全景天窗，只能说它真的很大，整个天窗玻璃的尺寸达到了长1550mm、宽890mm，同时可以开启大约三分之一的面积，实用性和档次都有了。
其余的高档配置还包括：一键式启动、方向盘力度切换、仪表盘亮度调节、陡坡缓降系统、车身稳定系统、主动节油模式、车道偏离预警、四驱锁止、主副驾驶座椅加热及通风、手套箱通风、侧向自动泊车入位、胎压监测等功能。
Blue Link功能丰富，配套软件需完善
配置上最大的亮点应该就是那套Blue Link系统。现代汽车的Blue Link具备了“紧急救援服务、秘书服务、远程控制车辆、车辆关怀服务、安全及安防服务”等五大项，且有“后视镜功能键、导航仪、电话、智能手机”等四种方式操作。
其中紧急救援服务中的“气囊弹起自动报警”、车辆关怀服务中的“定期检查”、安全及安防服务中的“车辆被盗自动报警”三项为系统自动启动，无须人工操作。
后视镜上的功能键支持“SOS道路救援、目的地设置、车辆诊断、车辆问题咨询”等功能；导航仪则支持“车辆诊断、经济驾驶”等功能；电话服务支持“远程启动发动机及空调温度设置、车辆位置提示（通过闪灯和鸣笛的方式）、远程控制开/关车门、被盗车辆定位追踪（该功能仅提供给警方，不为个人提供相关信息以确保个人隐私）”等功能。
最后要来说下智能手机支持的功能，我用苹果Iphone4S下载了Blue Link的App。 用手机操控汽车，看起来很“高端、大气、上档次”。不过实际使用起来没有预期的效果那么好，尽管功能很丰富，但从app的登陆到每项功能对应的实际操作，各个环节的匹配目前还并不是十分完善。
第二排空间灵活多变，舒适性极高
终于到了空间部分的内容了，这才是格锐这款车最值得关注的地方，它比全新胜达从体积到轴距上的的增加给它带来了怎样的空间感受，是否能达到令人满意的程度，接下来就让我们一起来看看吧。
一般的SUV都是分为5座及7座版本，格锐则略有不同，它采用的是6座和7座版本。其中6座车型是将第二排的三人座椅变为两个独立座椅，像MPV车型那样。我们测试的这款3.0L顶配的格锐还是属于传统的七7座版本。
格锐的主驾驶的座椅有8向调节，除了坐上去有些偏硬的感觉外，其他的舒适度还算可以。身高180cm的体验者坐在前排空间，基本上可以富裕出一拳的距离，不仅空间充足，视野也非常之好。
第二排的座椅可以进行前后调节，在第三排无乘坐需求的时候，将第二排座椅调至最后，腿部空间足足可以达到两拳多的距离，加上地板的平整使得格锐的后排空间非常宽敞。
在舒适性上，B柱上设有空调出风口，门板手托上还有座椅加热功能以及后车窗的遮阳帘等配置，再加上第二排座椅靠背可以向后倾斜，这些功能综合到一起可以给予第二排一个相当舒适的空间。
第三排空间充足，后备箱储物能力强
格锐的第三排空间是我们最该考量的，通常很多SUV车型的第三排空间只能称之为“儿童空间”不仅座椅小，腿部空间也着实有限，这方面汉兰达是表现的比较好的车型。
从进入第三排空间开始说起，如果是全新胜达的话，一个体型偏瘦的成年人进入第三排空间都会表现出略微的不便，而进入格锐则要方便的多，身高180cm且体型偏大的胖子进入其中也不是太费事。
乘坐方面，在第二排乘客保持足够一拳的腿部空间的前提下，第三排乘客至少可以获得同样一拳的腿部空间。
从上述内容来看，在第三排空间上，格锐已经超越全新胜达且可以和汉兰达有一拼了。格锐在细节上还是值得称赞的，第三排不仅设有独立的出风口，还具备风量以及温度调节功能，两侧较大的储物格也突显了它的人性化。
储物能力上，格锐也是传承了全新胜达的优点，储物格多是一方面，大也是一个特点，比如副驾驶手套箱、中央扶手下的储物格都是又深又大。后备箱空间虽然在7座状态下并不是多么宽敞，却也具备一些储物能力。
正常情况下第三排座椅放倒时的后备箱储物能力也非常到位，因为后备箱变长了，为了避免使用第三排座椅的不便，所以拉起第三排座椅的把手变成了较长的拉绳（全新胜达只有两个短把手），这也出体现了格锐的人性化。
驾驶平顺无激情，满足家庭需求
在动力方面，格锐有三种动力可选，分别为2.2T的柴油版，3.0L和3.3L的汽油版，我们所测试的则是3.0L车型，这款发动机的最大功率可达到194kW（264马力）/6400rpm，最大扭矩可达到306Nm/5300rmp。
格锐全系使用的都是一款6速手自一体变速箱。在调教方式上更加贴近舒适和节油，所以你会感觉到明显的升挡积极而降挡稍显迟钝。为了舒适性的需要，换挡的时机被调教的和普通轿车没什么两样，挡位切换时感觉十分平顺，不论是升挡还是将挡都没有出现任何令人不安的闯动现象。
日常行驶中，发动机与变速箱的平顺自然是最大的感受。不过，格锐的起步还是让人比较欣慰的，油门反应的轻快，甚至会让你忘记了你在驾驶着一款体积庞大的家伙，因此你绝不会感觉到动力不足。
格锐采用了前麦弗逊式/后多连杆独立悬挂的配置，实际驾驶中，高高在上的车身并不缺乏稳定性，偏软的悬挂还是体现出了一点韧性，再加上胎壁厚度达到55mm的轮胎，路面上的一些细碎震动和颠簸都能够很好的被化解。
另外，三种转向力度可选择的柔性转向系统绝对能称得上是让人轻松自如，使用“轻”的模式下，即便是个弱女子也能轻松应付。
0-100km/h加速测试
对于一辆这样体积的SUV来说，加速的表现我并不是很期待。加上之前试驾时的感受，我已经认定它会给我们呈现出一个平缓的加速过程。踩住刹车轰油门，因为发动机转速保护，最高只能到2000转。起步时如我们所想的那样，车头微微抬起，平缓的驶出，轮胎没有丝毫的打滑。
在隔音的处理上，我对格锐这款车也表示称赞，车内的静谧加上四平八稳的驾驶感觉，甚至会让人有一种坐在MPV车型里的感觉。
100-0km/h制动测试
通常来说，像格锐这样的大块头，跑起来不容易，要想停下来就更需要费点劲儿。不过刹车系统的整体表现，并没有想象中那样疲软。
制动的初段，力度很强G值可以保持在-1左右，但并不持久，很快回落到-0.9左右。由于轮胎的附着力很强，在制动过程的中后段，几乎感觉不到ABS的出现。最好一次测试距离为40.9米。
总结：
从家用的角度来说，格锐是称职的。空间大、乘坐感觉舒适、驾驶平稳。它把全新胜达上不足的地方都加以弥补。（转自搜狐汽车）
金昌汽车集团
浙江中现汽车销售服务有限公司
电话：0571-28806000/28806571
地址：杭州市石祥路558号
购车热线：0571-85122010 
QQ：1597813306
