3.0 V6自吸引擎具有动力输出线性、可持续性高等特点,但在油门轻踩阶段很难感受到动力性,给人以慵懒的感觉,只有在油门过半后,你才会感受到这款引擎具备的实力,在经过短暂的前轮打滑后,明显的推背感便招之即来。
6速DSG是从老款车型上照搬而来的,各个挡位的衔接十分紧密,在常规驾驶状态下,转速接近2000rpm时既会做出换挡操作,而转速指针会瞬间回弹至低转速区域,从而保证快速的换挡过程以及燃油经济性。
DCC可变悬挂系统在行驶状态中呈现出了截然不同的驾乘感受,简单的说就是三种模式的差异性还是十分明显的。从舒适到运动模式,你可以感知悬挂在软硬间发生的变化。在舒适模式下,悬挂回弹较慢,在经过颠簸路段时尽可能的保证舒适性;在运动模式下,回弹速度加快,行程较短,给予车辆更好的侧向支撑力。(下面个人建议三种模式所适应的道路,舒适模式:颠簸路段,标准模式:日常城市道路,运动模式:高速公路)。
ACC自适应巡航、车道保持辅助、变道辅助系统的融入,使驾驶者在行车过程中信心有所增加。在此需要解释的是车道保持辅助系统,该系统含有方向自动修正功能,该功能在未开启转向灯车辆发生轨迹偏离时,会伴有震动,随即会将车辆修正到正确行驶路线中,不过在2次警示与修正后,系统将交由驾驶者手动控制,所以千万不要认为它可以完全的自动安全行驶。