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一轮试驾下来，途锐的操控性相当的出色。如此庞大的体型在跑起来之后很容易就被人所抛诸脑后，出色的动力令加速显得蛮横了许多。发动机与电机共同发力带动车身往前奔袭，那种气质就让人爱不释手。电子助力的转向系统轻松柔顺，转向时有厚实感与大家熟悉日系的轻巧和欧美系的重手并不一样，准确说应该是吸取了两者的优点。
前后独立悬挂在行驶中的表现也相当出色。头段设定得比较柔软，一定程度上能够吸收路面的颠簸。中后段又能够提供支撑力，令车辆在紧急变线、快速过弯等情况下姿态能够保持稳定。在试驾场地的特别路面上，还是能从底盘传来一些噪音，震动并没有完全从悬挂隔绝。
据在场工作人员介绍，混合动力版的途锐在燃油经济性方面相当优异。在市区路况下，混动版能够比汽油版低将近一半的油耗。对于一台整备质量2吨的车来说，绝对算得上惊喜。
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