内饰篇:
车内部分,则是消费者感受吉利汽车提高最明显的部分。首先,内饰的设计,摆脱了过去的抄袭模仿,虽然整体设计没有标新立异的地方,但是胜在容易上手,操作方便。中控台的整体设计,线条以直线为主,在分区面板的转角处多采用了圆角,使得车内的氛围不至于过于呆板,但总体上来说,设计上还是有些略微保守。在做工和用料上,是EC7给人最大惊喜的地方。在如今众多合资以及自主品牌在用料越来越不厚道的今天,EC7的内饰用料着实让人赞叹。中控台上大面积覆盖了软性塑材,手感虽比不上大众那种变态的柔软,但也称得上不错。在装配工艺上,EC7相对于从前的吉利车,也有了长足的进步,细腻许多。车厢前排的水准直逼自主车企的翘楚荣威,已然与合资品牌不相上下了。不过令人略感遗憾的是后排似乎重视程度就不如前排了,细节上的处理还是略有些不够到位。
底盘动力篇:
EC7的底盘是常见的钱麦弗逊后拖曳臂的悬架,调教的相对比较整,有一定的路感。动力上采用了两款自然吸气发动机:1.5L最大功率109马力,最大扭矩140N.m;1.8L最大功率133马力,170N.m,数据都比较普通。配合发动机使用的变速箱也有两款:一款为5档手动变速箱,另一款为CVT无极变速箱。从动力系统上来看,没有太多亮点可言,胜在适合家用。
编辑总结:
帝豪EC7作为吉利汽车树立形象的一款汽车,相比过往的吉利,无论是整车用料做工还是细节拼装工艺,都有了长足的进步。从过去自主品牌里都感觉不咋地的形象,华丽丽的转身变成了都市的高富帅,与国内众多竞争对手相比,已完全不落下风。不过企业要做大,还是要瞄准合资品牌,我们也看到在局部细节的控制上,抑或动力技术的储备上,还是稍微略逊一些合资品牌,吉利汽车的进步空间依然很大。即便如此,这依旧是一辆十分值得推荐的自主品牌轿车。