实拍阿斯顿马丁 ONE-77高达4700万豪华跑车

2013-06-15 06:00:15 来源：网上车市原创编辑：郭志刚

小批量生产的One-77还涉及到极高的分摊研发成本，尽管其建立在阿斯顿•马丁成熟的VH平台上，7.3升发动机也是从6.0升V12发动机改进而来。但这依然需要区区77名顾客来承担，而且这台车上使用的材料几乎到了完全不考虑成本的程度，因此花大价钱得到的结果的确令人叹为观止。遵循GT豪华跑车长车头，短车尾的经典比例，但One-77破天荒的没有行李箱，这对于一台发动机位于驾驶员前方的超级跑车非常少见。从其宽大的车尾，我们只能看到可升降的尾翼和一块宽大的风挡玻璃，透过玻璃我们可以看到横向布置的减震器和粗壮的碳纤维撑杆。这些制造精美的机械结构占据了原本属于行李箱的位置，不过无需沮丧，这不会对实用性造成什么实际影响，因为拥有One-77的主人们又有谁会开着它远行呢？或许已经卖出去的One-77绝大多数都将被陈列在收藏室里供人观赏。

减震器和螺旋弹簧采用GT赛车常用的水平布置方式，从结构上更有利于降低汽车重心。极为宽大的倍耐力P Zero Corsa轮胎为这款750马力的跑车提供了充足的抓地能力，配合赛车级别的悬挂设定更是让它具有极为凌厉的操控水准。在20英寸的合金轮毂后面，看上去略显斑驳的刹车盘证明One-77使用的是源自赛车技术的碳纤维陶瓷材质刹车盘，火红色的大号卡钳相对这台车的价值甚至都显得不那么突出了。

碳纤维材质的车门打开的过程也颇有戏剧性：平时隐藏在车门里的门把手让车身侧面看上去极为平滑，这也包含了空气动力学的成果。车门前凹陷得很深的散热口对车门的精度提出了很高的要求，才能保证开门时不会和前翼子板发生擦碰。

车内除了碳纤维就是高级的真皮，这一点对于阿斯顿-马丁来说是最擅长的活计。一向讲究内饰档次和氛围的英国奢华品牌在One-77上只是比其它的常规产品加强了创意和设计感，中控台的造型和车身一样更富有塑造感，空调出风口的造型和碳纤维的装饰环也别具一格。和构成全车框架的碳纤维支架相比，这些边边角角的碳纤维装饰对它4700万的售价根本就是九牛一毛。4700万的价格比布加迪威航还贵出一倍，阿斯顿马丁里程碑式的车型。

坐在One-77的方向盘面前，你可以清晰地看到和感受到阿斯顿-马丁加入的赛车设计元素。近似F1赛车的方形方向盘采用真皮与麂皮混搭包覆，尤其是麂皮包覆的位置更是有着绝佳的手感。后面的换挡拨片由镁合金制成，这也是车上唯一可以实现手动换挡的地方，右方拨片负责升挡、左侧拨片负责降挡。不过，方向盘上的按键仍是常规的音量及巡航控制，更多的还是照顾到了豪华和舒适性。所搭配的仪表盘仍旧是传统的阿斯顿-马丁式的仪表盘设计，依旧采用传统两大两小的四环式设计，尤其转速表逆时针转动的设计极为少见，中央的行车电脑显示屏提供行驶的信息，可显示行驶里程、油耗等。而速度表外围最高350km/h的表底时速并非用来唬人的，只要你够胆量完全可以用到95%的刻度，这种胆量，是仅有5%人所有。因为坐在One-77里面，左侧踏板才是您使用最多的玩意。

对于一款以速度极限为追求的超跑来说，即使是最豪华的电子娱乐功能在近乎极致的驾驶乐趣面前都可以瞬间被忽略。One-77修长的中控台由前挡风玻璃处延伸至扶手箱处，较大的坡度也方便日常驾驶中的操作。如果在行驶中操作大屏幕是件极为不安全的事情，因为，屏幕距离视线较远的地方，而按键的位置较为靠下，行驶中操作中极容易出现不安全的状况。

阿斯顿-马丁的终极作品向我们展现的是英伦皇家级手工造诣的价值，而这是冷冰冰的参数配置永远无法传递的内涵，只有亲身去了解才能体会到它的价值所在。阿斯顿-马丁不是通过简单的几个数据就能了解的品牌，它和大不列颠一样沉积了太多的历史和传承，这种隐形价值你能从别的品牌上找到么？所以One-77卖的不仅仅是一台车，而是一种追求极致的信念。这种信念，与价格无关。

One-77身负了太多的噱头，这对于其天文数字的售价提供了一个充足的支持：它搭载的7.3升发动机是世界上动力最强劲的民用车自然吸气发动机，750马力平均到每升的排量高达104马力/升，这对于一台排量如此之大的V12发动机来说实属不易。7.3升的发动机专供One-77使用，通过传奇发动机制造商Cosworth公司的量身打造，发动机周边的大部分零件都是单独设计的，比如汽缸盖和经过改进的干式油底壳。空调出风口下方是6速Touchtronic II变速器按钮，共有P、R、S与N四个档位的按钮，所有挡位切换的操作都可以用按钮来实现，很方便。中央凸起的部位则是点火处，令人着迷的是准备点火时钥匙尾部露出透明的品牌LOGO。