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科鲁兹对于众多宝骏630车主来说具有指导性意义，毕竟很多人买宝骏冲着1.8L的发动机或者通用的血统去的，而这台发动机正是在科鲁兹上纯熟使用的。部分车主还会把自己的宝骏630称为“小科鲁兹”，而当初选择宝骏630而没有选择科鲁兹的理由很一致：资金有限。这个理由很现实。
出于巨大的价格差异，宝骏车主眼前的科鲁兹自然也优点不少，总结起来首先科鲁兹的外观非常霸气，内饰仪表及中控台线条漂亮，各种材质比宝骏好很多，旋钮做工精致，阻尼适度，操作舒适，原车音响也比较出色，听上去至少比宝骏高出两到三个层次，而操控上开起来整车感觉比宝骏更厚重一些，宝骏感觉还是有些单薄。
让人比较意外的是宝骏车主认为科鲁兹的缺陷来自空间，前排环绕式设计后副驾驶的腿部空间会变得很局促，十分不舒服，而后排空间也不如宝骏630来的舒适。此外科鲁兹的刹车调校属于“前软后硬”的类型，这点不如宝骏630的均衡。
科鲁兹车主对于宝骏630的态度大抵分为两类，小部分车主表示很不屑，这是一个喜欢攀通用近乎的远房亲戚，老是拿调校不同的发动机来说事，各种以卵击石加拿鸡蛋丢石头；而大部分车主则相当认可宝骏630的成绩，尽管出于众多原因选择了科鲁兹，但如果有人持币7-9万购车会力荐宝骏630，这是一台性价比很不错的家伙。
宝骏630的性价比非常高，车型外观以及内饰做工在同级别国产车中有着较高水准。此外最让科鲁兹车主艳羡的是宝骏630长达5年/10万公里的动力总成质保，而这方面科鲁兹只有可怜的2年/6万公里，相当郁闷。
开过科鲁兹再开宝骏630，问题不少。首先宝骏630的玲珑轮胎所产生的胎噪让人无法接受，座椅的包裹性也不及科鲁兹那么舒适。其次冰冷的内饰塑料感过于强烈，尽管做工不错但依旧有升级的空间。另外宝骏630手动挡的吸入感相比科鲁兹要逊色不少。
宝骏630与科鲁兹本不该是对手，但某些共同点把他们有趣的联系在了一起，而在各边车主的眼中我们又看到了对方最真实的优缺点。宝骏630的超高性价比以及稳定的品质让科鲁兹车主印象深刻，而科鲁兹的稳健则一如既往的是人们购买宝骏630的原因之一。另外不同于许多竞争车型“车托”间的互相谩骂，科鲁兹与宝骏630的车主则表现得相当友好，前者夸后者是国货精品，后者说前者不是韩国车……
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