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内饰的设计和做工延续了科技、质感的主题，细节上和旧款车型有一些差异，不过做工和材质的处理上依旧是自主品牌紧凑型车里最好的，没有之一，甚至超过绝大多数该级别合资品牌车型。
方向盘造型没有改变，可上下前后四向调节，多功能按键很好上手，功能也很实用，尤其值得一提的是新增的ASL主动限速功能，通过右侧的旋钮即可轻松调节车辆的最高限速，而后通过CANBUS总线将命令传输给ECU来控制发动机动力输出，以达到控速的效果。
炮筒式仪表盘一改过去的平面数字化风格，表盘和指针设计都是新的，行车电脑显示屏的显示内容也更加丰富，厂家还为仪表盘新增了三种不同的配色方案来满足驾驶者的个性化需求。
大屏幕液晶显示屏效果很不错，集控系统很明显基于Android系统开发，不过反应速度还有提升的空间。inkaNet系统和一系列此前宣传中的功能，由于试驾车尚未开通，所以很遗憾的无法进行体验。
和发动机匹配的不再是老旧的5速自动变速箱，而是一台由博格华纳与上汽集团共同研发的6速TST湿式双离合变速箱，据说这台变速箱的研发用时3年，耗资超10亿元，这也让我们对这台“天价”变速箱的表现充满了期待。从技术参数来看，这款变速箱的换挡速度仅需0.2秒，可承受的最大输入扭矩为360牛·米，搭载在新款荣威550上能够比旧款车型油耗下降约15%左右。
