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第一代甲壳虫后置后驱布置设计图
值得一提的是1949年，第一辆敞蓬甲壳虫车问世，成为产量最多和销售期最长的敞蓬车型，同年还推出商用小型客货两用车，1965年VW1600TL型甲壳虫车面世，两年后加配自动变速器的大众VW1600也相继问世，1979年，VW1302和1302S型出厂，使甲壳虫车造型有了一些改变。
另外，在如此漫长的时间里，第一代甲壳虫也经历过诸多技术上的改进，包括发动机由风冷变成水冷，后风挡面积得到增加等等，以便满足市场需求。
2003年7月30日，世界上最后一辆甲壳虫汽车在墨西哥普埃布拉的工厂下线，二战后风靡全球的“甲壳虫”汽车结束了其近70年的生产历史。这意味着甲壳虫演绎了半个多世纪的传奇将由新的主角扮演。
第一代最终版甲壳虫
第二代甲壳虫（1998——2010）
新一代Concept 1
在1994年的北美车展上，大众展出了由著名汽车设计师J Mays（杰梅斯，现任福特汽车设计总监）设计的新甲壳虫概念原型车Concept 1，之后大众还相继在1994年日内瓦车展、1995年的东京车展上推出了Concept One Cabriolet敞篷版以及Concept One两款概念车。在获得全球范围内消费者以及媒体的广泛认同之后，1998年甲壳虫也以New Beetle新甲壳虫的名义重新与大家见面。标志着新甲壳虫时代的到来，新甲壳虫用现代的设计手法传承了老甲壳虫的经典神韵，让甲壳虫这一具有浓厚汽车文化气息的车型品牌再次发出耀眼的光芒。
在设计新甲壳虫时，杰梅斯要解决的最重要问题就是如何保持老甲壳虫的韵味，让传奇在新时代得到延续？在Freeman Thomas（弗里曼•托马斯，1983年与杰梅斯一样毕业于ACCD，曾在保时捷、大众、奥迪、戴姆勒克莱斯勒工作，现任福特战略设计总监，与杰梅斯一起设计新甲壳虫）以及大众加州设计中心团队的协力之下，1998年发布的新甲壳虫外观上保持了大圆轮罩、凸发动机罩、大弧度车顶、圆形大灯等标志性的设计元素，并且车表面更加简洁，整体更为统一，同时融入现代时尚可爱气息，将老甲壳虫成功升级。
