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从家族内战的角度思考一下同价位的的购车抉择。其实18万这个区间里，可不是只有大众一家会兄弟相残——我们今天选择的“别克兄弟”英朗GT和君威，就有同样的问题。
外形
两款车的车头特别相似：相同的盾形中网、相似的不规则前大灯，配合布局一致的下进气格栅与雾灯样式，初看确实很容易混淆。不过君威的棱角线条更为突出，车头大灯也更为“凶猛”，还是很好辨认的。
车尾就更容易辨别了——英朗GT的尾灯延续到车尾箱盖上、镀铬装饰也并未相连，与君威有明显差异。
车身侧面的线条也很相似，只是君威的车头更长、车身腰线更高，看上去“身材”更为纤细，更有轿跑的韵味。而且设计师为了区别两款车，有一条车身曲线正好是相反的，不知道大家有没有看出来。
虽然从级别上，君威要高出英朗不少，但从尺寸上来看，两个兄弟并没有拉开太多差距，甚至于在车身高度上，英朗GT还有略高于君威。而仅有48mm的车身轴距差异，也让两者的车内空间比拼充满了悬念。
君威的低配车型使用225/55 R17的轮胎，只有2.0T的高配和2.4L车型选用245/45 R18的“大脚”。出于成本和节油性的考虑，英朗GT的低配选择205/60 R16的轮胎，而1.6T车型使用的是225/50 R17的轮胎——在扁平比上比君威的低配车型更小，一定程度上会降低舒适性，但能提升弯道的稳定性。
从外观上来看，君威更有轿跑车的动感韵味；而英朗GT虽然在细节元素上和君威都一样，但看上去稍显臃肿，类似于婴儿肥的感觉，更像是辆家用车。至于您更喜欢哪一款，就看你的个人喜好了。
内饰
两款车的内饰设计就差别更大了，君威的多功能方向盘上功能键更丰富，中控面板上的按键也更多。
英朗GT的设计还有点老式美国肌肉车的影子，大面积、大线条覆盖，不过材质给人感觉太容易联想到塑料，影响整体感官。
最让人有点不能理解的是，英朗GT最顶配的新锐运动版驾驶席依然在使用手动调节座椅，而这方面君威就要厚道多了，全系驾驶席电动调节，不过全系除了2.4L顶配外副驾驶都是手动调节也有点太过“节省”了。
