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空间
车内空间并不是这两款车的强项，即使是尺寸较大的君威，其后排对于身高一米八的乘客也略显压抑——太过于流线型的C柱设计影响了后排头部空间。
相比较而言，英朗GT的表现更适合家用，后排车顶棚上的凹槽设计解决了头部空间问题，对于身高一米七五的用户能保证有一拳的头部空间，一拳以上的腿部活动空间，还是让人比较满意的。
君威总算在行李箱容积上赢回了一局，500L的容积在同级别中很难说有什么优势，不过相比英朗GT的455L还是更实用一些的，不过实在提升有限。
从实际体验来看，英朗GT的表现堪称“逆袭”，在车内乘坐空间方面要略优于君威。虽然后备箱容积要稍逊一些，但相信没有多少消费者会纠结那45L的差距，还是乘坐空间更为关键一些。
动力
在动力选择上，两车都配备有一款1.6T涡轮增压发动机，不但功率可达135kW，同时峰值扭矩也能达到235Nm，另外，它还具备超推进模式，可以在5秒内将最大扭矩提升到266Nm的水平，其综合性能表现比一般的2.4L发动机都要强一些。
不过1.6T车型的销量在英朗GT与君威全系中都不是很高，英朗GT的主打车型还是1.6L的自然吸气发动机。另外还有一款1.8L的自然吸气发动机，不过选购的消费者也不多。
除了1.6L的低配车型外，英朗GT全系配备代号S6的6速手自一体变速箱，经过改良，在舒适与平顺方面都值得肯定，技术足以满足日常需要，可靠性也让人放心。
而君威的排量选择更大，除了1.6T涡轮增压发动机外，还有2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，其中作为入门的2.0L车型是销售主力。
作为曾经的中型车黄金排量，君威在2.0L发动机上交出的答卷是 108 kW /6200 rpm的最大功率，190 Nm /4600rpm的最大扭矩。表现中规中矩，足以胜任城市中代步的功能，也算完成了入门排量的任务。
其实2.4L的SIDI发动机技术更强劲，采用了缸内直喷技术，最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240N.m/4800rpm，从参数来看表现还不错，不过其百公里需要9.5秒，对比它的运动中型车定位，有点让人小失望。
除了1.6T的精英运动版使用手动变速箱外，君威全系使用和英朗GT一样的6速手自一体变速箱，虽然在技术和可靠性上都无可挑剔，但对于一辆外形这么运动的产品而言，稍稍缺乏了一些激情。
虽然别克在大众之后也大规模跟进了涡轮增压发动机的产品，但从终端销售来看，选择这个品牌的消费者依然更喜欢价格更便宜、技术成熟的自然吸气车型。从性能表现上来说，两款车的主力销售车型都乏善可陈。
编辑点评：
对于注重实用性与经济性的家庭用户而言，我们还是更推荐英朗GT，虽然它的指导价格在同级中并不算便宜，但目前有较为不错的优惠，而且和其兄弟君威比，车内空间并不差太多；同价位得到的配置也更丰富一些。
对于注重驾驶乐趣和玩乐的年轻消费者来说，相信不用我们多说，君威帅气的轿跑外形已经俘获了一大批拥趸，不过从性价比的角度出发，我们并不做太多推荐。
