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启辰D50/R50 后起新秀
启辰品牌对于上述的宝骏和理念，应该算是个后来者，但它的销量表现很不错。启辰D50（三厢）在2012年4月上市，在全年剩下的9个月时间里，销量冲破3万台，而启辰R50（两厢）上市略晚一些，不过9月上市后仅利用4个月时间就破了万台大关。此时正当时局震荡，其他日系品牌经营异常尴尬，而日产颐达平台的启辰D50和R50并未被“揪”出来，换成自主身份后，启辰幸运的躲过一劫。
最火的合资自主车型 启辰D50和R50虽然2012年4万多台的总销量并没有宝骏630的高，但不要忽略它们各自的上市时间，它那几乎照搬经典颐达/骐达的外观，加上不错的配置和优秀的空间表现，比目前在售的日产骐达低近4万元的售价，击中了很多消费者实用实惠的用车需求。
启辰R50和D50所用的发动机相同，都是沿用了老款骐达的HR16DE 1.6升自然吸气发动机，拥有C-VTC连续可变气门正时技术，经过启辰的工程师们重新调教后，最大功率由80kW增加至86kW，最大扭矩依旧维持153Nm。这款发动机同样在逍客、轩逸等日产车上使用，出色的节油性和可靠性是这款发动机的最大特点。
总结：热门车型 价格便宜。启辰的成功占了骐达停产不久，影响力依然巨大的便宜，甚至一些经销商还提供更换原厂日产标致的服务。但它的成功同时也说明了一个简单的道理，东西过得去，价格够便宜，那就肯定卖的好。
