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【网上车市深圳站讯】“春天来了，冬天还会远吗”，这句话显得非常有意思，不同的人会有不同的见解，有人会说“嗯，眼光够长远”，而有些人则认为“太悲观太消极”。这正是国人对合资自主品牌的两派看法，业界对此的争论一直就没有停过。
说到这里我们要再来介绍一下所谓的“合资自主”这个新名词。所谓合资自主，简单的说就是拿合资品牌的技术甚至是整条生产线挂上个自主的牌子。所以理论上它应该具备两方面的优势，一是动力和合资品牌一样好，二是价钱和自主品牌一样便宜。真有这么便宜的事儿？下面我们来看看他们的销量表现，看看消费者到底买不买“合资自主”的帐吧。
理念S1 第一个吃螃蟹的车
第一个吃螃蟹的车理念S1是首款基于合资自主这个模式打造的车型，算是第一辆吃螃蟹的车，但显然它这个先驱者当的并不成功。理念S1是基于本田思迪（三厢版飞度）平台打造，虽然思迪停产已经有一段时间，但其省油实惠的口碑还在，而理念S1的配置比思迪减了不少，价格却没有体现出足够的诚意，销量惨淡也就在所难免了。
价格害了先驱者 理念S1使用思迪的平台，在技术上并不吃亏，思迪的成功也说明了这个细分市场的潜力，实际上在最开始的一段时间理念S1的表现还是很不错的。但理念S1显然高估了自己的实力，过高的定价拖住了它继续前进的步伐，而类似“出风口开关”被省略这样的细节也逐渐被消费者熟知，口碑逐渐形成，二/三线城市阵地开始失守，上市仅几个月后，理念S1的销量就开始走下坡路，2012年销量越加的萎靡不振。
设计：基本沿用思迪造型 细节缩水略显遗憾
虽然理念S1更换了进气格栅，修改了雾灯及保险杠，大灯采用了熏黑处理，但我们依然能分辨出它思迪的身份。而内饰也与思迪没什么大区别，尤其是中控台的造型，作为一款7万元左右的小型车，理念S1内饰整体表现已经很不错了，在做工和用料上也没什么可挑剔的。但在一些细节的处理上，理念S1显然不够成熟，比如空调出风口的开关被省略就令人不解，在实际使用中非常不方便。
理念S1有1.3L和1.5L两种排量发动机，最大功率、扭矩分别为60kW、116N•m和77kW、136N•m，配5挡自动或者5挡手动变速器。与另外两款车比较，它们的1.3L发动机动力输出完全相同，只有1.5L发动机有所差别。理念S1发动机的功率、扭矩都有所降低。但从实际驾驶感受看，理念S1基本延续了思迪的特点，轻便节油、在城市中使用非常舒适。
小结：空间小价格高 便宜一些才会考虑
从车本身上看，理念S1的整体表现其实还不错，但从销量上看，它无疑是失败的。尤其是在价格和空间这最重要的两方面没有体现出足够的优势，是其失败的最根本原因。如果理念S1的价格区间为5-7万，而不是现在的7-10万，它卖的会不会更好的？我想答案是肯定的，哪怕配置再次缩水也无所谓。
