【网上车市东莞站讯】：捷达这个伴随了一代人成长的名字，经历了2次改款，从老捷达的方头方脑，到捷达王变得柔和的棱角，外观设计的变革留下了时代的烙印。然而，就在人们认为它即将成为历史的时候，它却重整旗鼓再次出现在人们眼前，彻头彻尾的改变，或许又将续写20年的传奇……

新捷达之所以称之为新，其中一个原因是因为这车和已经上市的新桑塔纳还有同样即将进入中国市场的斯柯达Rapid同属于PQ25这个小型车平台，而并非紧凑级平台。第二个原因则是这辆车被冠以捷达之名替代老捷达征战市场，老捷达也终于解甲归田，退休颐养天年了。所以，它的定位覆盖老捷达的定位——便宜的家用车。大众极尽所能的细分车型市场，力求做到“所有价格领域都有大众车的存在”，这样看来新捷达和新桑塔纳更像是为了抢占市场而出现的价格缝隙“填充物”。

见到新捷达的第一眼，让人眼前一亮，全新设计的外观造型，让人怎么看都找不到以前那个捷达的影子，全新的大众家族式风格代替了以往方方正正的造型设计，虽说现在大众的孩子都是一个样，少了些个性，不过漂亮的外观造型倒是很让人倾心，比起过去外观造型，帅多了。当然，它还是叫捷达。

造型方面，全新捷达一改以往棱角分明、方正保守的外型，以大众汽车家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条，勾勒  外观造型出一个时尚、运动的动感身姿。其前脸采用对称的X型线条，搭配家族式的横条格栅设计，带有明显的时代气息，与老捷达形成明显区别。

熏黑前大灯如同“飞翼”般的线条，犀利动感，灯光璀璨焕发可爱光彩。继续采用传统的卤素灯泡，无透视。前雾灯的出现还是值得称赞的，毕竟可以在雨雾天气里起到提升行驶安全性的作用。下侧进气口的设计看起来比较简陋，也是与此前效果图差异最显著的地方，廉价感强烈。

尺寸方面，新捷达的长宽高分别是4487/1706/1470mm。新捷达虽说是小型车平台的产物，但是由于老款捷达年代过于久远，尺寸早已跟不上时代的节奏所以新款捷达账面数据上要比老款大出不少，轴距2603mm更是足足长出了老款120mm，与新宝来的2610mm也仅仅相差7mm。

新捷达的侧面看起来十分紧凑，明显定位于入门级家用车。黑色的B柱在这台全新捷达上成了真正隐藏式设计，为了避免内饰的外露厂家特意为展车玻璃蒙上了一层黑色，这也让几乎每个过来看车的观众都会下意识的趴在车窗上往里看，以满足自己的好奇心。全新捷达车窗特征线的转折自然有力，动感而不失优雅。此外，全新捷达的腰线并非采用一般的楔形形式，取而代之的是一个更加稳定的“地平线”，稳定、坚实、尽显平衡之美。

外后视镜没有集成转向灯，侧面腰线平直贯穿整个车身，整体更加时尚硬朗。电加热后视镜，助你沉稳驾驭。

3条平行线贯穿整个车身侧面，显得富有层次感，后备箱低矮的圆弧轮廓勾勒出新捷达的车尾造型。

全新捷达的尾部继续保持水平的感觉。水平特征向两侧延伸，视觉上拉宽了车的比例，更加平稳大气。

全新捷达的尾灯造型颇具新意，科技感十足，较为高档的制作工艺，成功提升了尾部造型的品质感。尾灯内部细节丰富，层次感鲜明。行车灯采用大众最新风格设计，点亮之后简约独特，在夜晚可识别性非常高，且立体感更强。三点位倒车雷达安放于后保险杠上，保险杠底部加以特殊处理使其看起来更加运动。

新捷达的轮胎尺寸是185/60 R15，品牌为韩泰轮胎，速度等级为T（190Km/h），大多数车辆的备胎才是T级，对此大众有照顾成本的嫌疑。轮毂的样式显得异常粗壮，很有力量感，只是并不那么好看。

动力方面，全新捷达提供1.4L和1.6L发动机两种选择，其中高配车型采用的1.6L发动机，其最大功率可输出110马力(81千瓦)，峰值扭矩为155牛米。

新捷达提供了5速手动和6速自动两款变速器，前者是一汽大众自己生产的MQ200变速器，而后者则是爱信的09G自动变速器。

底盘后悬挂实用的是扭力梁式后悬挂，并且使用了前盘后鼓，和POLO相同的配置，对于这个价位也无可厚非。

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