全新捷达的内饰有黑色和米色两种颜色风格，黑色内饰在座椅/方向盘/手刹上搭配了灰色的缝线，使得内饰颜色形成对比反差，打破黑色内饰的沉闷感。米色内饰在门板处做了黑米双色的搭配，打破了以往全米内饰的风格，使得内饰颜色更加丰富，有层次感。

全新捷达的仪表台面板采用高亮黑材质，增添了运动感，同时内嵌亚光镀铬，提升品质感。

新捷达的中控和方向盘部分是和新桑塔纳相似度最高的，模块化的产物，几乎是相同的。中控上银色仿碳纤维内饰板看起来也很年轻时尚，整体的做工符合大众水准。

方向盘上的动功能按键质感不错，配有蓝牙电话功能。

全新捷达的空调出风口设计灵感来自于飞机引擎，采用圆形设计，为内饰增加了运动气息，同时搭配镀铬设计，增加了时尚品质感。

全新捷达继承了捷达品牌空调功能强劲的优点，制冷制热效率高、速度快，且有多种风向选择。空调系统采用更加高效的变排量压缩机，进一步降低了油耗。

据了解，全新捷达装备有定速巡航（暂无官方数据），在时速20-180公里范围内均能实现定速行驶。路况良好的情况下，驾驶员无需长时间踩踏油门，车辆便可按照设定的速度自动匀速行驶。定速巡航功能既可以缓解驾驶员长途驾驶带来脚部和腿部疲劳，提升舒适性，又可以进一步提高燃油经济性。

打开车门，编辑发现了一个有趣的设计，那就是某法系车车主们一直推崇的“Z型门”，经过针对这个设计讨论过，最后的结论是，这个设计除了设计原因不得不这样以外可能也只有“磕头利器”和“向佐罗致敬”（Z型）两个用途了。

车门内部的用料很一般，驾驶位的车窗电控系统只能控制前排的车窗，而整个面板明明留着多余的空间，我也实在没明白这个设计的用意。不过值得肯定的是新捷达的密封条用料不错，很厚道。

全新捷达的双开启模式电动防夹天窗造型设计美观、大方；遮阳板带通风条，可在防止阳光暴晒的同时保持空气流通；电机具备防夹功能；天窗具有滑动开启、后部起翘功能，开启行程清晰、可靠；同时，灰色玻璃更具备了良好的抗紫外线功能。

新捷达的驾驶位遮阳板上没有化妆镜，这么一点点小设计都要减配，实在不值得。

新捷达的座椅样式很普通，但是用料和做工很不错，承托性和包裹性也都很好。还有一点是编辑很关注的，那就是它的座椅调整方式终于改成了扳手样式，而不是转盘式的了。

前排经过调节后可获得不错的驾乘感受，身高180CM的体验者膝盖部位略显不足，头部剩余2拳的空间。

后排膝盖部位则剩余1拳空间，头部剩余2拳空间，另外，后排地板中央的凸槽较高，减低了中间乘客的舒适度。

全新捷达拥有方便而实用的储物空间。充分考虑人机工程学的前水杯架，可放置较大尺寸饮料瓶。高度可调  后排空间的前中扶手，不同身高的驾驶员均可舒适使用。

后杂物盒，便于后排乘员放置杂物。带照明的前杂物盒，方便用户在夜行模式下取用物品。可移动式烟灰盒，方便车内所有乘员使用。双卡片槽的设计，方便小区门卡、高速卡等卡片的存放。

宽敞的储物空间，更增实用内涵。全新捷达后备箱容积达到466L，空间设计人性化，更可遥控开启，使用方便。但后排座椅不能放倒，使其扩展能力收到了制约。后备箱从外开启要通过后箱钥匙，还可以通过驾驶席车门上的按钮进行开启。

编辑点评：说实话，第一眼见到这款全新捷达，小编忍不住打心底里鄙夷：又是一张大众脸！不过，站在消费者的立场，这未必不是一件好事，具体，你们懂的！在内饰方面，虽然变化没有外观来得惊艳，但做工和用材依然是捷达长盛不衰的秘诀，不过，目前全新捷达仍未上市，最终售价将决定这款历经了20年的经典车型是否能够再续传奇。

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