【网上车市东莞站讯】：捷达这个伴随了一代人成长的名字，经历了2次改款，从老捷达的方头方脑，到捷达王变得柔和的棱角，外观设计的变革留下了时代的烙印。然而，就在人们认为它即将成为历史的时候，它却重整旗鼓再次出现在人们眼前，彻头彻尾的改变，或许又将续写20年的传奇……

新捷达之所以称之为新，其中一个原因是因为这车和已经上市的新桑塔纳还有同样即将进入中国市场的斯柯达Rapid同属于PQ25这个小型车平台，而并非紧凑级平台。第二个原因则是这辆车被冠以捷达之名替代老捷达征战市场，老捷达也终于解甲归田，退休颐养天年了。所以，它的定位覆盖老捷达的定位——便宜的家用车。大众极尽所能的细分车型市场，力求做到“所有价格领域都有大众车的存在”，这样看来新捷达和新桑塔纳更像是为了抢占市场而出现的价格缝隙“填充物”。

见到新捷达的第一眼，让人眼前一亮，全新设计的外观造型，让人怎么看都找不到以前那个捷达的影子，全新的大众家族式风格代替了以往方方正正的造型设计，虽说现在大众的孩子都是一个样，少了些个性，不过漂亮的外观造型倒是很让人倾心，比起过去外观造型，帅多了。当然，它还是叫捷达。

造型方面，全新捷达一改以往棱角分明、方正保守的外型，以大众汽车家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条，勾勒  外观造型出一个时尚、运动的动感身姿。其前脸采用对称的X型线条，搭配家族式的横条格栅设计，带有明显的时代气息，与老捷达形成明显区别。

熏黑前大灯如同“飞翼”般的线条，犀利动感，灯光璀璨焕发可爱光彩。继续采用传统的卤素灯泡，无透视。前雾灯的出现还是值得称赞的，毕竟可以在雨雾天气里起到提升行驶安全性的作用。下侧进气口的设计看起来比较简陋，也是与此前效果图差异最显著的地方，廉价感强烈。

尺寸方面，新捷达的长宽高分别是4487/1706/1470mm。新捷达虽说是小型车平台的产物，但是由于老款捷达年代过于久远，尺寸早已跟不上时代的节奏所以新款捷达账面数据上要比老款大出不少，轴距2603mm更是足足长出了老款120mm，与新宝来的2610mm也仅仅相差7mm。

新捷达的侧面看起来十分紧凑，明显定位于入门级家用车。黑色的B柱在这台全新捷达上成了真正隐藏式设计，为了避免内饰的外露厂家特意为展车玻璃蒙上了一层黑色，这也让几乎每个过来看车的观众都会下意识的趴在车窗上往里看，以满足自己的好奇心。全新捷达车窗特征线的转折自然有力，动感而不失优雅。此外，全新捷达的腰线并非采用一般的楔形形式，取而代之的是一个更加稳定的“地平线”，稳定、坚实、尽显平衡之美。

外后视镜没有集成转向灯，侧面腰线平直贯穿整个车身，整体更加时尚硬朗。电加热后视镜，助你沉稳驾驭。

3条平行线贯穿整个车身侧面，显得富有层次感，后备箱低矮的圆弧轮廓勾勒出新捷达的车尾造型。

全新捷达的尾部继续保持水平的感觉。水平特征向两侧延伸，视觉上拉宽了车的比例，更加平稳大气。

全新捷达的尾灯造型颇具新意，科技感十足，较为高档的制作工艺，成功提升了尾部造型的品质感。尾灯内部细节丰富，层次感鲜明。行车灯采用大众最新风格设计，点亮之后简约独特，在夜晚可识别性非常高，且立体感更强。三点位倒车雷达安放于后保险杠上，保险杠底部加以特殊处理使其看起来更加运动。

新捷达的轮胎尺寸是185/60 R15，品牌为韩泰轮胎，速度等级为T（190Km/h），大多数车辆的备胎才是T级，对此大众有照顾成本的嫌疑。轮毂的样式显得异常粗壮，很有力量感，只是并不那么好看。

动力方面，全新捷达提供1.4L和1.6L发动机两种选择，其中高配车型采用的1.6L发动机，其最大功率可输出110马力(81千瓦)，峰值扭矩为155牛米。

新捷达提供了5速手动和6速自动两款变速器，前者是一汽大众自己生产的MQ200变速器，而后者则是爱信的09G自动变速器。

底盘后悬挂实用的是扭力梁式后悬挂，并且使用了前盘后鼓，和POLO相同的配置，对于这个价位也无可厚非。

全新捷达的内饰有黑色和米色两种颜色风格，黑色内饰在座椅/方向盘/手刹上搭配了灰色的缝线，使得内饰颜色形成对比反差，打破黑色内饰的沉闷感。米色内饰在门板处做了黑米双色的搭配，打破了以往全米内饰的风格，使得内饰颜色更加丰富，有层次感。

全新捷达的仪表台面板采用高亮黑材质，增添了运动感，同时内嵌亚光镀铬，提升品质感。

新捷达的中控和方向盘部分是和新桑塔纳相似度最高的，模块化的产物，几乎是相同的。中控上银色仿碳纤维内饰板看起来也很年轻时尚，整体的做工符合大众水准。

方向盘上的动功能按键质感不错，配有蓝牙电话功能。

全新捷达的空调出风口设计灵感来自于飞机引擎，采用圆形设计，为内饰增加了运动气息，同时搭配镀铬设计，增加了时尚品质感。

全新捷达继承了捷达品牌空调功能强劲的优点，制冷制热效率高、速度快，且有多种风向选择。空调系统采用更加高效的变排量压缩机，进一步降低了油耗。

据了解，全新捷达装备有定速巡航（暂无官方数据），在时速20-180公里范围内均能实现定速行驶。路况良好的情况下，驾驶员无需长时间踩踏油门，车辆便可按照设定的速度自动匀速行驶。定速巡航功能既可以缓解驾驶员长途驾驶带来脚部和腿部疲劳，提升舒适性，又可以进一步提高燃油经济性。

打开车门，编辑发现了一个有趣的设计，那就是某法系车车主们一直推崇的“Z型门”，经过针对这个设计讨论过，最后的结论是，这个设计除了设计原因不得不这样以外可能也只有“磕头利器”和“向佐罗致敬”（Z型）两个用途了。

车门内部的用料很一般，驾驶位的车窗电控系统只能控制前排的车窗，而整个面板明明留着多余的空间，我也实在没明白这个设计的用意。不过值得肯定的是新捷达的密封条用料不错，很厚道。

全新捷达的双开启模式电动防夹天窗造型设计美观、大方；遮阳板带通风条，可在防止阳光暴晒的同时保持空气流通；电机具备防夹功能；天窗具有滑动开启、后部起翘功能，开启行程清晰、可靠；同时，灰色玻璃更具备了良好的抗紫外线功能。

新捷达的驾驶位遮阳板上没有化妆镜，这么一点点小设计都要减配，实在不值得。

新捷达的座椅样式很普通，但是用料和做工很不错，承托性和包裹性也都很好。还有一点是编辑很关注的，那就是它的座椅调整方式终于改成了扳手样式，而不是转盘式的了。

前排经过调节后可获得不错的驾乘感受，身高180CM的体验者膝盖部位略显不足，头部剩余2拳的空间。

后排膝盖部位则剩余1拳空间，头部剩余2拳空间，另外，后排地板中央的凸槽较高，减低了中间乘客的舒适度。

全新捷达拥有方便而实用的储物空间。充分考虑人机工程学的前水杯架，可放置较大尺寸饮料瓶。高度可调  后排空间的前中扶手，不同身高的驾驶员均可舒适使用。

后杂物盒，便于后排乘员放置杂物。带照明的前杂物盒，方便用户在夜行模式下取用物品。可移动式烟灰盒，方便车内所有乘员使用。双卡片槽的设计，方便小区门卡、高速卡等卡片的存放。

宽敞的储物空间，更增实用内涵。全新捷达后备箱容积达到466L，空间设计人性化，更可遥控开启，使用方便。但后排座椅不能放倒，使其扩展能力收到了制约。后备箱从外开启要通过后箱钥匙，还可以通过驾驶席车门上的按钮进行开启。

编辑点评：说实话，第一眼见到这款全新捷达，小编忍不住打心底里鄙夷：又是一张大众脸！不过，站在消费者的立场，这未必不是一件好事，具体，你们懂的！在内饰方面，虽然变化没有外观来得惊艳，但做工和用材依然是捷达长盛不衰的秘诀，不过，目前全新捷达仍未上市，最终售价将决定这款历经了20年的经典车型是否能够再续传奇。

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