1981年，一纸批文，这个生产了23年的“国车”停产了。

“红旗”因为所谓的耗油量大、成本高、产量低而停产。至此中国完全停止了本国自产轿车的生产。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。红旗轿车暂别了历史舞台。

改革开放给中国一汽和红旗车带来了第二次生命。20世纪90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。

1993年，为开发老红旗之后的新一代产品，一汽推出了小红旗车型。这款车仿制奥迪100C3型，车标延续了老红旗的立标。尾部仍为毛主席亲自题写的“红旗”二字。此车定型后曾参加了当年河北省汽车展销会和广州举办的全国汽车展销会。这是一汽新一代红旗第一次在公众面前亮相，曾引起了极大的轰动和关注，随后，小红旗轿车开始投入量产。

 1998年，一汽与美国福特公司合作，以98型“林肯城市”为基础，开发出新一代大红旗中高级轿车。

新型大红旗旗舰轿车是一款跨世纪的车型，整体造型追求的是民族感和现代科技的完美结合，车头车尾进行了重新设计，主题鲜明、内涵丰富。配备了豪华的内饰，具有亲近感和新的时代魅力。

                       图17新一代大红旗轿车

上世纪90年代初，一汽没有停下脚步，开始研制第二代小红旗系列轿车。并于2000年正式推出新一代小红旗轿车——“世纪星”。该车型成为了一汽轿车小红旗系列产品的主导车型。这款车也首次采用了新型的“一字型”车标。

                          图18新型世纪星型轿车

“世纪星”装配了2.4升V5发动机，2007年10月，党的“十七大”召开，400多辆红旗世纪星成为了十七大会议专用车，为参加会议的代表们提供了服务，受到了一致好评。

2005年，新一代大红旗高级轿车在“上海国际车展上首次亮相”。并于2006年7月15日正式下线，定名HQ3。同年11月正式批量投产。

红旗HQ3高级轿车是一款高端自主产品。它采取了开放式自主开发模式，以高质量、高安全性、高端豪华为开发理念。外形端庄大气，整车安全性强，科技感十足。

                           图19红旗HQ3高级轿车

红旗HQ3高级轿车曾组成车队为2007年北京“两会”的代表和委员们提供服务。党的“十七大”召开期间，40多辆红旗HQ3高级轿车作为参加大会各省代表团团长专用乘车。

新世纪的红旗加快了步伐，不仅推出了红旗量产系列，在研发上也没有停下脚步。红旗系列在随后几年重要的车展上推出了很多概念车，相信不久的将来，这些概念车将会量产与消费者见面。

                          图20红旗系列概念车

中国人民对红旗轿车情有独钟不仅仅因为它是新中国汽车工业的长子和骄傲，还因为红旗凭借卓越的品质屡屡出现在国家政府重要仪式活动上。自建国以来，红旗一直作为中央政府的公务商务用车。更是作为检阅车参加了历次的国庆大阅兵。

 1984年10月1日，中央军委主席邓小平在建国35周年阅兵式上乘坐红旗CA770TJ特种检阅车检阅了陆海空三军。

 1999年10月1日，建国50周年阅兵式上，国家主席江泽民乘坐红旗CA772TJ型特种检阅车检阅陆海空三军。

2009年10月1日，建国60周年国庆大阅兵，国家主席胡锦涛再次乘坐红旗系列检阅车检阅陆海空三军。

红旗轿车还多次承担中央政府外宾接待、会议公务用车等任务，受到了国内外用户的高度评价。