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说起mpv，很多人都认为那方正的外形没有多少吸引人的看头，甚至有点呆板。但内在宽敞的空间和多变的机能变化又令多数人满意甚至惊讶。这周，小编为大家带来几款在30~40万元级别的商务mpv。
大众迈特威 multivan
迈特威的爷爷其实就是大众赫赫有名的车型--T1，已经发展到了第五代，也称为T5。或许是时代发展的进步，大众T5早已经与在1950年生产的“可爱”的大众T1了有太多的联系了。现在的大众T5采用了目前商务MPV车型最常用的设计——“方盒子”，主要的目的是为了确保车内宽敞的空间。
它的外观没有华而不实的雕琢，简单的线条，方正的车身，完全是一副很正经的样子。相比之下，大众汽车家族式前脸算是最为突出的设计了。采用高光黑色散热格栅配以镀铬饰条并延伸至大灯的前脸设计，显得十分内敛。搭配方正的车厢更多显现出来的是稳重的商务气息。
大众T5的车身尺寸为4892mm/1904mm/1990mm，轴距为3000mm。相比竞争对手国产奔驰Viano 4993mm/1901mm/1875mm、轴距为3200mm，它确实要小一些。
外形的评价是见仁见智的，大众T5在这方面与日系车的动感流畅的外形设计不能相比。但像它那样线条简洁得不能在简洁的设计也意味着更容易让人记着，印像深刻。
坐进车内是熟悉的大众风格。中控台的布局可以用简洁、保守来形容，大面积黑色硬性塑料包裹，再以少量实木饰件作为点缀来衬托出豪华感。
方向盘是相当熟悉了，手感舒适尺寸适中。中控台多媒体控制区域的布局合理，由于高坐姿的原因，各项功能都尽量往高处设计，基本上触手可及。但按键体积有点偏小，为了避免触碰错误，有些时候需要多看一眼。
大众T5的空调能力很全面，它配备了三区独立自动空调系统，使驾驶舱和第二、三排乘客舱可以单独调节出风量，让第二、三排的乘客可以得到更好的照顾。其中第二排的上方同样设计了温度、风量和（auto）模式控制的独立区域，调节角度、风量、温度可以根据自己的需求来掌握。
座椅和空间方面，真皮座椅的舒适性值得肯定，而且还有通风功能。包裹性的表现略显一般，考虑其定位，舒适性到位就足够了。可惜这套座椅调节全是手动控制，如果可以加入电动功能的话，相信用户会更喜欢，档次也会更高一些。
乘坐空间方面，方方正正的外型确实为车内空间带来了不少好处。一位身高1.8米的成年人在调节好驾驶坐姿后，前排仍然有一拳多的头部空间，加上高高的坐姿，让驾驶者拥有了很好的视线。后排座椅具有很高的灵活性，坐在第二排翘起二郎腿是一件相当轻松的事情。让它满载7个成年人不成问题，空间也比较宽松。作为为商务而设的MPV，座椅的前后移动、折叠、旋转等功能都有配备的。
大众T5采用了目前大众车型常见的动力总成TSI+DSG的组合，它的2.0TSI直列4缸涡轮增压缸内直喷汽油发动机的最大功率150kW（204马力）/4200-6000转，最大扭矩是350N·m/1500-4000转。从数据上可以看到，这款发动机的调校更偏向于动力输出。
为了适应大扭矩的输出，与之搭配的变速式采用了7速湿式DSG（双离合）变速箱。至于悬持类型方面，它的前悬挂为麦弗逊独立悬架，后悬挂类型为半拖曳臂独立式悬架。
驾驶大众T5轻松舒适，高坐姿带来的宽阔视野功劳不少。2发动机在1500转时便会输出最大扭矩350N·m，并且一直持续到4000转，让这台整备质量达到2吨多的MPV在中低速时表现轻松。DSG变速箱搭挡，可以让最高车速达到200公里/时。
MPV上比动力更重要的是平稳性，TSI+DSG这个组合的表现很好，换挡动作很难让人察觉。它的燃油经济性同样值得关注，80公里/时的情况下，变速箱把发动机的转速控制在1800转左右；而100公里/时的情况下，发动机的转速也不过是2000转出头。
方向盘尚算轻盈，低速行驶或揉库时表现得更为轻松。随着车速的提升，方向盘的助力力度明显加大，扎实的手感能给人更强的信心。悬挂同样如此，没有表现出其它商务型MPV常见的那种漂浮感，这对于容易晕车的乘客来说绝对是个喜讯。
总结：空间宽大外观、驾乘驾驶舒适、内饰精致且做工出色，作为商务用车可以完全胜任。丰富的内在配置稍显与平淡的外观设计的衡量会让那些对外观有要求的消费者有所犹豫。总体上讲，迈特威是一辆能很好地适应需求的MPV车型。
