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大众夏朗
尽管这是一款很多人完全不熟悉的新车，但它已经走过了17年的岁月。由于中国汽车产业的高速发展，它赶上了中国车主年轻化、时尚化的潮流，也赶上了SUV和MPV车型热销的旺季，它就是今天的主人公——夏朗。
在7座MPV里，夏朗是不多的进口车型。它拥有大众车传统的外观设计，每一处细节用料都一丝不苟，严谨的精神从车外就已经能够感受得到。丰富多变的空间组合符合当下用车需求，消费者对此相当喜欢。
前脸的设计套用大众的家族式设计，尽管被很多人所诟病，但小编认为这次的运用却是相当地好看。棱角分明的线条富有肌感，LED的日间行车灯在白天的辨识度同样很高。
尾部的设计敦实有力，简约的设计没有华而不实的装饰但却能人一见难忘。充分彰显德国的美学和设计师的深厚功力。
7座的状态下后备箱空间只有375L，但后两排的座椅能够手动折叠造到完全放平的空间。放平后的车内容积能够大道2297L，足以将冰箱等大件物品通通往里塞。MPV的大空间优势在这时充分得到肯定。
内饰设计有大众的味道但整体更加灵动。中控台采用突出的设计，仿桃木的装饰件将中控上下两部分分隔开。
座椅的造影宽大舒适并有包裹性，对于不要求激烈驾驶的MPV车型来说已经足够了。中排座椅能够前后移动，以适应不同提醒乘坐者对空间的要求。第三排座椅为两人设计，中间并不连通。座垫与靠背的角度比较直，能够以舒适的座椅来乘坐。没有一般第三排蹲着的尴尬境地。无论大人和小孩都能长途乘坐。
第二排的三个座椅完全独立，欧式的MPV都是这样的设计。好处是各自的坐姿不会影响旁边的人。而且从第二排座椅起都采用了深色隔热玻璃和手动遮阳帘，隔热玻璃可以减少65%的阳光照射，在需要时也可以完全降到最低。
第三排座椅的头部空间由于车顶做了凹陷处理，所以乘坐时头部还是能拥有两指左右的空间，而腿部空间的表现完全取决于第二排的调节幅度，同样在一指和两拳之前徘徊。因此在满载7人时，只要第二排座椅调整到腿部一拳左右的空间时，那么全车坐满7名身高175cm的乘客也比较宽敞了。
动力储备上，首批上市的夏朗三款车型均为2.0TSI发动机和6速DSG双离合变速箱的搭配，不再是曾经的2.8 V6。其中2.0TSI发动机最大输出功率147kW（200马力）/5100转/分钟，最大扭矩280N·m/1700-5000转/分钟，和国产的完全一样。
出自于大众PQ46平台，夏朗悬挂的结构和迈腾是完全一致的。油门的表现是大众风格，平台化的共性在夏朗身上表露无遗。进一步踩下油门，DSG变速箱依旧是偏重舒适和经济的调校，转速并不会有突兀的提升，发动机转速不容易超过2000转。
在闲暇之余追求一下刺激，毫不犹豫的将油门踏板踩到底，变速箱会立刻被唤醒并从经济的6挡上直降3挡，强烈的加速感也会毫不迟疑的冲上脑门。
在正常驾驶情况下切入S挡，转速立即提升1000转，换挡时机也被推迟到3000转以后，车辆进入了运动模式，油门响应比普通模式快了一倍以上。畅快的动力输出让每一次提速和超车都信手捏来，车辆也随着脚掌与油门的接触一次次的反馈给车主想要更快一些的意图。
悬挂的调校能够明显感觉到与竞争对手的不同，弹簧的反馈力度适中，整体感很强，甚至比起同平台轿车都要更硬一些。原因自然也很简单，欧洲人更希望坐在驾驶座的位置上，所以你无法要求他们将车辆设计的像GL8或者奥德赛那样松软，车内座椅同样如此。由此带来的结果便是更出色的路感，当然过坎时后轮也会产生一定的横向跳动，这是高车身和长轴距所带来的效应。
就在近日，夏朗推出了1.8T的版本。所搭载的1.8TSI发动机，最大功率160马力，最大扭矩250N·m，与发动机匹配的是6速DSG双离合变速箱。之前在售的夏朗仅搭载2.0TSI发动机，推出搭载1.8TSI发动机的车型将会丰富消费者的选择，同时降低入门门槛。 1.8TSI舒适型车型的配置相比2.0TSI舒适型，1.8TSI减少了LED日间行车灯、双氙气大灯、大灯清洗、LED牌照灯等几项配置，其他配置均与2.0TSI舒适型车型相同。
总结：夏朗在配置，空间和动力方面的表现不俗，第三排空间让夏朗完全称得上是一款称职的商务MPV，1.8TSI车型的到来，在拉低夏朗售价的同时，更增加了夏朗全系的竞争力。
