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长安CS35
厂商指导价：7.89～9.29万
经过了逸动的畅销，长安对市场的信心更加的充足。于是便趁热打铁推出了首款小型SUV车CS35。
长安CS35的外观造型和逸动的风格有着异曲同工之妙。这预示着长安的产品将会沿着这样的设计思路往后发展，家族化脸谱就不再是国外品牌特有的了。CS35的外观造型来自于长安汽车的欧洲设计中心设计研发。设计师是Dambrisio Luciano，这位设计师将会是主导长安车型以后的外观发展方向。
CS35的车身尺寸并不算大，长为4160mm/宽1810mm/高1670mm，轴距2560mm。总体上说，CS35的大小要比瑞虎和V5这类型车要小，但又比长城M4、铃木SX4要大一点。定位恰好在两种类别车型间，和昂科拉一样是找不到同级对手的。
外扩的轮眉有肌肉的线条感，腰线从前往后上扬。提升侧面视觉冲击感，增添了几分的灵气和动感。17寸的轮毂尺寸较大，有着强烈的跨界风格。
车尾的造型上，不规则的尾灯造型有锐利感。后保险杠高度也比较高，银色的防擦护板看起来不错，跨界风格相当明显，但不得不说的是和车头的设计相比，车尾的设计还是要稍微逊色一些，整体感觉饱满圆润，立体感没有前脸那么突出。
CS35的内饰都采用年轻人喜欢的黑色配色，配合部分银色装饰条，视觉效果很有立体感，总体造型和长安逸动也都有一些类似。用料方面，中控台上下都是硬塑料覆盖，好在选用的材质纹理比较有质感，不会导致整个内饰看起来很低档。
方向盘的造型和手感都令人满意，形状和布局像合资品牌学习。有自己一套的设计思路，不会生搬硬套，这点值得称赞。
相比方向盘，仪表的设计就不给力了。样式布局都和通用的车型比较相似，但显示的效果不错；读数清晰易读。向下归零的指针有运动车的感觉。
CS35搭配的1.6L Blue Core自然吸气发动机，这款发动机在转速达到5000转的时候可以输出最大功率是92kW（125马力），在转速达到4000-5000转这一区间的时候，可以输出最大扭矩160牛米，在1.6的自然吸气发动机中，这样的数据也是数一数二的。而与这款发动机搭配的是5挡手动变速箱，厂方称后期会有自动档车型的引入。
CS35采用了和长安逸动一样的前麦弗逊式独立悬架系统、后扭力梁半独立悬架系统。整体的调校属于舒适偏软的风格。能够抚平路面的细碎震动，CS35的转向系统在EPS电子助力系统的帮助下，转动方向盘的力度很轻，回馈的力度也是让人觉得它非常适合城区需要频繁扭动方向的路况。高速的时候，如此轻便的方向反而成为弊病。
值得欣慰的是，CS35的整个隔音降噪水平非常优秀，原地怠速的时候几乎听不到发动机声音，连空调压缩机的声音也很低。在厂家的说明会上，长安的工作人员在说到CS35的NVH时（Noise噪声/Vibration振动和Harshness声振粗糙度），花了很多口舌，当时我们还以为只是厂家的宣传手段而已，实际上CS35的噪音控制水平确实非常不错。
编辑点评：作为长安的首款SUV，无论厂商和消费者都对CS35的表现有所期待。从外观到动力再到配置，处处都显示着长安对其所花的心血确实不少。
