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最近一段时间众多的媒体和报章杂志都多少会提到“世界末日”这个名词。各个领域各个国家的科学家都用他们的专业知识进行澄清；既然不是世界末日，那么生活就要继续。年末时分又接近春节，很多人都计划在这个时候出手买车。今天小编就选了几款方正实用的车型供大家选择。
金杯智尚S30
厂商指导价：5.98～6.78万
智尚S30是金杯的一款小型SUV。尽管车身小巧但由于外观大气威武的设计，以至于看上去错感上很大。前脸部分整体算是保守风格的类别，没有很多张扬的设计。
尺寸方面和哈弗M4的大小相当，全车尺寸为：长4005mm宽1725mm高1644mm。相比之下，智尚S30的长度和高度更有优势。
智尚S30轴距为2500mm，结合更宽大的车身能够保证内部的空间不受压抑。智尚S30的侧面造型与前脸所营造的感觉有所不同，相比于车厢的长度，发动机舱显得小而圆润，既高又长的车厢占去大部分长度。前排的头部空间有两拳多，出乎意料职位外。后排腿部空间更是达到了一拳加一掌，翘个二郎腿都没什么问题。后排中间的乘客拥有同样的头部空间，脚下也很平坦，不过只有两点式安全带，且没有头枕，安全性不够好，不适合长时间坐人。
前后悬比较短，这样的设计有助于提升操控性。全系标配的8辐铝合金轮毂样式运动，轮胎尺寸为205/60 R16，备胎方面为全尺寸，钢制的轮毂胜在可靠，注重实用性。
车尾的造型更加饱满，敦实厚重，给人安全感。最低配车型没有倒车雷达，其它都有，这样的配置分布可以理解。
转向灯集成在后视镜背面，充满时尚感而且相当实用。对于提高晚上行车安全性很有帮助。
尾灯光源只是普通卤素灯泡，不出意外。做工方面，灯组之间、玻璃和尾门间的细缝做得比较细致和规整，让人倍增好感。
智尚S30的内饰设计有自己的特色，棱角分明的线条营造简单大方，同时有一定的设计感。配色采用大多数车型都选用的黑、银、米三种颜色，平易近人有相当的清新感。运用硬材质覆盖中控面板，属于这个级别正常做法，不过不失。
空调控制旋钮树状摆设，但标识不太明显。视觉效果一般，不建议行车间对此进行调整以免视线离开路面。
前排储物空间还是比较丰富的，手机、零钱、水杯什么的都有地方放。扶手箱带有阻尼是个小小的惊喜。打开一瞬间感觉好了很多。因为S30没有配备后排中央扶手，后排的储物空间主要在门板上，不如前排那么丰富。
常规情况下有406L的后备厢空间，表现算是不错。足以应付日常使用的需要。后排座椅可以整体放倒，放倒后后备厢比较规整，实用性还不错，只可惜整体放倒在灵活性上还是不及按比例放倒。
动力方面搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率75kw最大扭矩135nm，配合5挡手动变速箱。厂家表示日后将推出搭载1.5L涡轮增压发动机和自动变速箱的车型。1.5L的发动机推动1.2吨的车身比较轻松。不过由于调教的原因，发动机低扭的表现一般。把转速控制在2000转左右，发动机的动力会显得比较疲软，好像刚睡醒一样提不起精神。在城市里开着，倒也舒适安逸。手动变速箱不错，挡位清晰，入挡顺畅，略带吸入感，操作时带有一些阻尼，用起来非常顺手。离合器的结合点比较低，新手起步时估计容易熄火，如果是开惯了手动挡的老手，上手之后会发现油离配合还是很舒服的。采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，这是同级别中常见的组合。悬挂被调校得很硬，路面颠簸的传递比较直接，走烂路时乘坐舒适度一般。偏硬的悬挂带来不错的侧向支撑，智尚S30转弯时的侧倾被抑制得很好。
总结：大气的外观、实惠的价格以及拥有宽敞的乘坐空间和不错的驾驶感。这些都是进军家用车领域不久的金杯所做到，只要在细节上做得更好我相信市场的表现会不错。
长安CS35
厂商指导价：7.89～9.29万
经过了逸动的畅销，长安对市场的信心更加的充足。于是便趁热打铁推出了首款小型SUV车CS35。
长安CS35的外观造型和逸动的风格有着异曲同工之妙。这预示着长安的产品将会沿着这样的设计思路往后发展，家族化脸谱就不再是国外品牌特有的了。CS35的外观造型来自于长安汽车的欧洲设计中心设计研发。设计师是Dambrisio Luciano，这位设计师将会是主导长安车型以后的外观发展方向。
CS35的车身尺寸并不算大，长为4160mm/宽1810mm/高1670mm，轴距2560mm。总体上说，CS35的大小要比瑞虎和V5这类型车要小，但又比长城M4、铃木SX4要大一点。定位恰好在两种类别车型间，和昂科拉一样是找不到同级对手的。
外扩的轮眉有肌肉的线条感，腰线从前往后上扬。提升侧面视觉冲击感，增添了几分的灵气和动感。17寸的轮毂尺寸较大，有着强烈的跨界风格。
车尾的造型上，不规则的尾灯造型有锐利感。后保险杠高度也比较高，银色的防擦护板看起来不错，跨界风格相当明显，但不得不说的是和车头的设计相比，车尾的设计还是要稍微逊色一些，整体感觉饱满圆润，立体感没有前脸那么突出。
CS35的内饰都采用年轻人喜欢的黑色配色，配合部分银色装饰条，视觉效果很有立体感，总体造型和长安逸动也都有一些类似。用料方面，中控台上下都是硬塑料覆盖，好在选用的材质纹理比较有质感，不会导致整个内饰看起来很低档。
方向盘的造型和手感都令人满意，形状和布局像合资品牌学习。有自己一套的设计思路，不会生搬硬套，这点值得称赞。
相比方向盘，仪表的设计就不给力了。样式布局都和通用的车型比较相似，但显示的效果不错；读数清晰易读。向下归零的指针有运动车的感觉。
CS35搭配的1.6L Blue Core自然吸气发动机，这款发动机在转速达到5000转的时候可以输出最大功率是92kW（125马力），在转速达到4000-5000转这一区间的时候，可以输出最大扭矩160牛米，在1.6的自然吸气发动机中，这样的数据也是数一数二的。而与这款发动机搭配的是5挡手动变速箱，厂方称后期会有自动档车型的引入。
CS35采用了和长安逸动一样的前麦弗逊式独立悬架系统、后扭力梁半独立悬架系统。整体的调校属于舒适偏软的风格。能够抚平路面的细碎震动，CS35的转向系统在EPS电子助力系统的帮助下，转动方向盘的力度很轻，回馈的力度也是让人觉得它非常适合城区需要频繁扭动方向的路况。高速的时候，如此轻便的方向反而成为弊病。
值得欣慰的是，CS35的整个隔音降噪水平非常优秀，原地怠速的时候几乎听不到发动机声音，连空调压缩机的声音也很低。在厂家的说明会上，长安的工作人员在说到CS35的NVH时（Noise噪声/Vibration振动和Harshness声振粗糙度），花了很多口舌，当时我们还以为只是厂家的宣传手段而已，实际上CS35的噪音控制水平确实非常不错。
编辑点评：作为长安的首款SUV，无论厂商和消费者都对CS35的表现有所期待。从外观到动力再到配置，处处都显示着长安对其所花的心血确实不少。
哈弗M4
厂商指导价：6.39～7.19万
在长城汽车旗下的车型当中，小型车算是最多种多样的。而当这些小车都一款一款地进入生命的最后周期是，长城于是改头换面加上跨界的套件让其重新发光发热。M4则是长城真正意义上的小型SUV。
哈弗M4的长宽高分别为3961mm/1728mm/1617mm，虽然尺寸算不上有多么大，但是185mm的离地间隙已经让CRV、RAV4等一些城市SUV汗颜。
侧面的造型让人一眼看出来自于炫丽，分明柱式的结构营造出如H3、H5的硬朗霸气感觉。使得视觉上有种大车的气派。
进气格栅的开口很大，犹如狮子张口般把对手吞噬，很有气势。要在小车上做出这样的造型和气势其实挺难把握尺度的。而长城在这方面做得挺出色的。
铝合金行李架和黑色包围都是跨界车型所必备的，侧面看上去犹如一款SUV一样，身材高挑，185mm离地间隙也要比一般的跨界车更高。除了A柱外，其它部分均采用了黑色，与车窗形成更强的整体感。
车内采用了全黑配色，展露出年轻独有的运动气质。中控面板分区清晰，两侧圆形的出风口有一定的时尚元素。使用硬质材料覆盖中控台，对于这个价位中的车型来说没有什么意外，做工的表现还是值得认可的。
前排乘客的储物空间相对较多，很多细小的物件都可以找到安身之所。而且都有一定的深度，行车中不容易掉下。
后排的乘坐空间和头部空间属于正常范畴，表现不过不失。标准情况下的后备箱容量已经足够日常使用的需要。后排座椅能够按比例放倒增加容积。全尺寸的备胎放置在行李箱的下方，工具等一应俱全。由于后门下沿高度较高，换胎的时候需要费一定的力气才能拿出来。
M4的动力来自一台1.5L自然吸气发动机，名为GW4G15，装备在炫丽、C20R和哈弗M2等各种小型车上。它采用全铝材质，VVT可变气门升程技术，最大功率78千瓦（106马力），最大扭矩138牛米，没有什么抢眼的新变化，技术和参数都属于主流水平。与发动机搭配的是5挡手动变速箱，目前哈弗M4只有手动挡版本。
M4沿用了小型车常用的扭力梁后悬挂结构，最小离地间隙升高到185毫米，甚至超越很多标准的城市SUV，然而弹簧的行程似乎没有明显加长。日常行驶中，悬挂调教偏向于提供稳固的支撑性，所以在遇到小幅颠簸时，可能会感觉弹簧偏硬，但传递到车内的震动还算柔和。面对稍微恶劣一些的路况时，它还是发挥了了不错的适应性。随着压缩幅度的增大，弹簧变得更有韧性，减震效果令人满意。它最大的亮点在于强大的通过性，可以轻松应对很多普通轿车甚至一些SUV都无法从容通过的路面，这样就足够了。
总结： 哈弗M4让长城SUV产品序列更加丰富。一作为款定位于都市年轻休闲派的产品，虽然空间方面不如同门的哈弗M2，但够高的离地间隙会有更佳的通过性。同时其操控表现也很值得肯定。
全文总结：2012是芥末日，将会在几个小时后过去。生活还得继续，车还是要用。不如买辆车带着家人享受一下风和日丽所带来的畅快感吧!
