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内饰篇
中控台上，我们见不到了上一代甲壳虫中可爱的花瓶，取而代之的是更加平直的线条和简约的设计，这就是向硬件兼容妥协的结果，于是我们在甲壳虫的车内看到了许多似曾相识的设备，如音响机头和空调面板。也许是大众也觉得太过“大众”了不太好，在中控台从左至右的面板上，运用了与车身同色的烤漆材料。整体来看，视觉效果还是很出众的。
方向盘也经过了大众全新的设计，下方采用了扁平的设计，很有运动感。两侧同样加入了车身同色的烤漆饰板，使整个车内的设计很具完整感。高配车型的饰板部分还会配备多功能按键。
新一代甲壳虫采用了兼容性更好的音响面板，低配车仅配置单碟CD，功能相对简单。倒是中控台上的三个小仪表很容易让人提起精神，左侧为油温、中央为计时器、右侧则是涡轮增压值。不过三个小仪表的装饰作用要大于实用价值，因为你根本不可能自己去调整涡轮的增压值。
新一代甲壳虫匹配配合7速DSG双离合变速器。底盘方面，新甲壳虫依旧采用前麦弗逊后纵臂扭转式非独立式的悬挂，则与上一代相同。
空调控制区域就再熟悉不过了，从很早之前的POLO直到现在，居然还在使用，有些费解。不过在储物空间上还是动了一些脑筋的，丰富的储物实用性颇强。
时尚的无框车门设计，应该是能够让不少年轻消费者倍感中意。而不亚于全景天窗的天窗尺寸，真的是让人吃惊不小，无奈碍于车顶鲨鱼鳍天线的设计位置，天窗也只能如图中一样打开一半。
