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说起凯尊，可能有些人会比较陌生，但是说到起亚K5，相信很多人不会陌生，对于目前买车的人来说，韩系车已经成为了重要的一个参考品牌，从K5的销量我们也能看出一些端倪—外形和价格仍然是主导国人买车的两大最重要的指标，然而今天我为大家带来不是K5，而是它的兄长凯尊，由于注册问题，凯尊在进入国内市场的时候无法以K7的名义来命名。
凯尊2.4L商务版
先来说说凯尊的价位区间23.5万-29.9万，作为一款纯进口的B级车来说，凯尊的价格还是很有优势的，特别是相对目前国内市场的主流合资品牌车型，例如雅阁，凯美瑞，天籁，帕萨特，迈腾等。也许有人会说雅阁凯美瑞等车型已经降入了20万以下，但那些是2.0L排量的车型，我们这次试驾的凯尊是2.4L，加上终端销售上还有数万云左右的优惠，价格方面凯尊的性价比的确很高。
一，外形
起亚经过彼得希瑞尔的操刀设计，在外形方面逐渐摆脱了过去韩系车给人的那种中庸感觉，现在的起亚外形已经非常趋近于欧系车了，特别是目前已经形成家族脸谱的虎啸式的前脸已经成为了起亚车型的一个标志，并且逐步的被大家所接受。
凯尊定位于中型车，相对于这个级别的车型来说，外形尺寸和内部空间是一个非常重要的参考标准，凯尊的外形尺寸为4965mm*1850mm*1475mm，另外2845mm的车身轴距与同级其它车型相比还是具有一定优势的，相对于其他一些中高级车的沉稳外形，凯尊的整体外形相对显得较为运动，车身前部是一种俯冲的运动造型，似乎在预示着它有一些运动基因，这个在后面的试驾环节在细谈。
轮毂与K5类似
其实在试驾过程中，很多人误认为这是K5，我仔细琢磨了一下，有可能就是凯尊的轮毂造型更接近起亚K5的设计而给人带来了误解，这种偏运动的铝合金拉丝抛光轮毂显得更加时尚和赋有视觉冲击力。轮胎的尺寸为225/55 R17，对于一款中大型车来说显得有点小气。但是凯尊为全尺寸备胎，还是相对厚道的。
说完厚道的地方，就要说一下有些不可忍受的，那就是我试驾的这款凯尊“商务型”居然没有配备倒车雷达，接近5米的长度如果没有倒车雷达的辅助，在停车时绝对是一个困难，特别是对于这么一款纯进口的中高级车型，我真是没有想到。
