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二，配置与空间
由于试驾的这款车是凯尊的最低配车型，所以在内饰上没有过分地营造豪华感，更多强调地是风格上的新颖，“X型”的中控台或许是在刻意与前脸造型呼应，钢琴烤漆的中控面板在黑色的车厢内部增添了一份优雅。仪表盘也是中规中矩，值得一提的也许就是仪表盘中间的显示屏了，基本上能够显示日常所有用到的功能。
相对仪表盘，方向盘倒是一个亮点，虽然是最低配车型，但是采用了多功能方向盘，左侧的音响控制和右侧的定速巡航按键也很顺手，尤其是电动四向调节值得褒奖。但是一键升降的电动车窗是个非常方便的功能，但在凯尊上只有驾驶者一侧有这个功能，其实这也可以理解，毕竟接近70%的时间都只有一个人在开车。然而让我有点遗憾的则是其没有锁门自动生窗功能，这点让我很不适应，刚开始的时候几乎每次停车都忘记关窗，当然这也许跟我平时开的车有这个功能习惯而导致的。在其他方面，凯尊标配了自动防眩目后视镜，这点值得褒奖，毕竟它的价钱只有二十几万；遮阳板上的化妆灯为手动控制，方便性是稍差但也不会影响太多。
前排与后排空间
后备箱有些不规则但是容量巨大
空间方面其实不用太担心，作为仅次于C级车的凯尊在前后座椅空间上都是游刃有余，真皮座椅也符合它的定位。另外在储物空间上，虽然谈不上多么的人性化或者缺乏一些灵活，但是也足够了。凯尊后背箱不算特别规整，但是充足的容量足以将它这个遗憾弥补掉，里面甚至可以不费力地横向躺下一个人，此时还能彻底关严。
