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这是一对儿长相极为相似的“大众兄弟”一个是高尔夫蓝驱版，售价15.98万元，一个是Polo GTI，售价15.89万元，相差不到人民币一千元。在这个CPI只涨不跌的年代，一千元或许并不能决定什么，但这两款差价不到一千元的两厢车，却有着不同的性格内涵和定位取向。孰优孰劣不好判别，只能为大家抛砖引玉。
| 产品名称 | POLO GTI | 高尔夫 1.4TSI DSG 蓝驱版 |
| 厂商指导价(万元) | 15.89 | 15.98 |
| 长/宽/高(mm) | 3970/1682/1462 | 4199/1786/1479 |
| 轴距(mm) | 2470 | 2578 |
| 行李厢容积(升) | 250-952 | 350-1305 |
| 前轮胎规格 | 215/45 R16 | 195/65 R15 |
| 后轮胎规格 | 215/45 R16 | 195/65 R15 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
Polo GTI 外观基本数据
POLO GTI与普通版POLO的最大区别在于GTI车型风格的改变以及配件的使用，外观上的最大差别来自于前脸的进气格栅、尾部的单边双出的排气管、以及那个性鲜明的战斧式轮毂。
POLO GTI的前脸辨识度极高，蜂窝状的进气格栅与高尔夫GTI保持同样风格，对于那些够不着高尔夫GTI的人来说，现在真的可以好好考虑一下POLO GTI了。
进入国内就减配，这种手法在许多的厂商那里已经见到过了，久而久之也就见怪不怪了，国产POLO GTI相比海外版的POLO GTI，不仅仅是双门和四门的区别。大灯部分的减配略显严重，比如氙气大灯、日间行车灯、大灯自动清洗装置。
高尔夫蓝驱版外观基本数据
外观设计造型上，2012款蓝驱版高尔夫可以说是没有改变，沿袭了第六代高尔夫的车身视觉表现十分不错，厂家并没有在外形上做什么文章，全车尺寸依然保持在长4199mm、宽1786mm、高1479mm、轴距为2578mm，只在个别细节上有点变动，不过这些变动很难会被人发现。
第六代高尔夫的棱角更加分明，独有的采用黑色钢琴漆设计的优雅前格栅和镀铬装饰条，使车型前脸更加大气。前保险杠底部唇边较之前的造型略微发生变化，雾灯两侧采用空气导流更好的设计方式，中部凹槽较普通款更为明显。
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动力对比:POLO GTI 0-100公里加速9秒/高尔夫蓝驱版0-100公里加速9.5秒
| 产品名称 | POLO GTI | 高尔夫 1.4TSI DSG 蓝驱版 |
| 厂商指导价(万元) | 15.89 | 15.98 |
| 排量(ml) | 1390 | |
| 气缸数 | 4 | |
| 进气形式 | 涡轮增压 | |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 5600 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-3500 | |
| 最大功率(kw) | 96 | |
| 最大扭矩(n.m) | 220 | |
| 挡位数 | 7 | |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
两款车都采用了大众1.4TSI发动机，1.4TSI发动机集成涡轮增压系统、燃油缸内直喷技术以及可变气门正时功能，其额定功率达到96kw，在每分钟1750转的低转速时拥有220N•m的扭矩，并且可以持续输出至每分钟3500转。而两款车都使用了DSG双离合七速变速箱。POLO GTI在加速时间上比高尔夫蓝驱版块了0.5秒，POLO GTI车小车重低自然最快。
