【网上车市东莞站讯】：甲壳虫可谓是一款再经典不过的车型，在1968年被大众公司写入“族谱”，经历过风风雨雨40多年的岁月，历史并未将它掩埋。不过，在汽车市场竞争日益激烈的环境下也打出重拳，推出了自己的新款车型。经过全新设计的甲壳虫也许不再只是姑娘们的专属了，略带几分运动气息又萌到无可救药的外观应该会让不少文艺青年一见倾心。

作为一款名为“甲壳虫”的车型，你勿须担心它会沿用那套死板的家族式前脸。从车系诞生之日起，一些经典的标志性元素就贯穿车身四周，例如硕大的圆形头灯，又例如从车头延续至车尾的那三道圆弧。

虽然前脸的整体风格保持不变，但在细节处理上多了很多原本看不到的东西。比如保险杠的折线变得棱角分明，分区式的下方进气格栅也成了一体式的设计，形成了现时流行的大嘴状，原本柔顺的样子通过这点改变立即变得“开朗活泼”了起来。

圆形大灯是甲壳虫不变的造型，新款甲壳虫高配车型带有全新设计的LED日间行车灯，而低配车型则仍然使用来自飞利浦的卤素光源。

雾灯、转向灯、示廓灯都集成在下部，保险杠前方带有泊车辅助感应探灯，提高了车辆倒车时的安全性。

大众新款甲壳虫首先在尺寸上，新甲壳虫的长宽高分别为4278mm×1808mm×1486mm，轴距达到了2537mm，相比老款车型宽了87mm，长度和轴距分别增加了149mm和18mm，车身高度则降低了12mm。很显然，先天条件已经决定了新车的性格，比过去更富有运动特性是一定的了。

从侧面可以明显地看到新款甲壳虫的车顶不再是一个规矩的半圆了，更低矮平直的车顶更接近于跑车设计，同时也能改善后排头部的空间。

新甲壳虫外后视镜的造型也经过全新设计，钢琴烤漆突出它的质感，这些细节上的处理体现新甲壳虫的阳刚之气，由原本的可爱风格转变成了炫酷形式。

全新甲壳虫配备的是215/60 R16的马牌轮胎，这应该是低配车的专利，毕竟扁平率达到60的轮胎明显更注重舒适性。10辐铝合金轮毂的造型中规中矩。

车尾设计是区分新老甲壳虫最为明显的，过渡较为平缓的C柱让车尾看起来更为圆润可爱，而且还有一点保时捷911的造型。

新款甲壳虫用更锐利的线条和转角取代了老款的圆润设计，面积更大的尾灯，造型很像R版车型，酒红色灯罩显神秘。灯腔内有着立体的造型，这要比单纯的使用LED作光源，更有视觉效果。尾灯的造型呼应全车，圆润又不失棱角，内部设计精巧的同时还具有良好的功能性。

全新甲壳虫侧面轮廓线条硬朗外扩的前后翼子板肌肉感十足，压低的车顶曲线更有跑味。尺寸放大的尾翼是车尾的点睛之笔，采用上黑下红的颜色配对再次将运动质感提升了不少。

低配车型的排气管并没有镀铬装饰，只是若增加一套镀铬饰件会美观不少。大号的整体式尾翼是全系标配，上黑下白的搭配非常美观，给车尾营造出一丝小钢炮的味道。

新甲壳虫的动力方面，拥有1.2T以及1.4T双增压2.0T涡轮增压三款动力，新增的1.2T和1.4T，它们让消费者见识了小排量的大能量。借助于全新的汽油直喷技术，以及先进的进排气循环系统，配备1.2TSI的全新一代甲壳虫的驾驶性能出众。该车型从静止加速到100 公里/小时仅需10.9秒，最高车速可达180公里/小时。搭载1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫则最高时速可达208公里/小时，百公里加速只需8.3秒。在提供优异动力表现的同时，全新一代甲壳虫也兼具良好的燃油经济性：1.2 TSI 车型的油耗为5.9 升/百公里，1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫油耗仅为百公里6.6升。这正体现了大众汽车秉承性能与燃油经济性二者兼得的理念。

变速箱方面，搭载了6速手动变速器和7速DSG双离合变速器组合。档把的设计采用了大众汽车主流的造型。

新甲壳虫的底盘给人的感受是很好地平衡了驾驶操控感和乘坐舒适性。采用的三横臂式前悬架和扭力杆式后悬架，抓着力非常突出，高速过弯时基本感觉不到侧倾，因地面不平而带来的振动也干脆利落地被吸收了。