全新甲壳虫的整体内饰在布局上还是沿用了目前家族化的设计，但是细节上使用了大量圆形轮廊，大面积的钢琴烤漆和镀铬装饰使得新甲壳虫的内饰得到了很大的提升，运动气息较浓厚，使得内饰气氛更活泼，与现在大众旗下车型普遍千篇一律的内饰有了明显区别。

三幅方向盘造型运动，在底部还有类似赛车方向盘的处理，高配车型还有多功能按键。

仪表盘白色字体配备红色指针，显示效果更醒目，使驾驶者一目了然，中间的液晶屏显示的车辆行驶信息尽收眼底。

新的中控台更多的用上了平直的线条，而且大面积的漆饰或碳纤维亚光的外表面，赋予更多的个性和时尚。

新甲壳虫中控台娱乐与空调控制区分布明朗，简洁易操作，低配车型并没有配备导航、倒车影像、DVD影音系统，只是拥有单碟CD功能。副驾驶座前还有两个巨型储物格。

多媒体控制区域与空调出风口结合紧密，这对于大众车来说很有新意，该屏幕还支持可视化泊车铺助功能。

顶端的三个仪表充满了战斗气息，如果这也是全系标配的话，对于男性车主而言可是个大好消息。左侧为油温、中央为计时器、右侧则是涡轮增压值，个人感觉作为原厂车，增压值放最左边其实会更加实用一些。

黑红搭配的双色仪表台质感十足，如果你喜爱甲壳虫，一定不会在乎那些塑料的材质。右侧区域的部分有很特别的开启方式，熟悉GT-R的朋友会感到很亲切，左按右拉，一下就露出一个实用的储物空间了。

无门框设计在新款甲壳虫上也成了标配，在上代甲壳虫当中只有敞篷版才有，宽大的门板开启角度大，方便驾驶员进出，同样与高尔夫一样把外后视镜调节按钮集成在门板上。

新甲壳虫配备了面积相当大的天窗，从小小的车型看，本来面积不大的车顶被硕大的天窗占据了，这样的配备想必是众多甲壳虫粉丝所追求的。

大众味极浓的座椅，无论是腰部包裹还是腿部的包裹都十分出众，得益于大众性能车在座椅方面的进步，全新甲壳虫的座椅相比老款的也有了较大幅度的改变，更宽敞、更厚实、更舒适。前排座椅及后座同样采用大众车系目前主流的款式，真皮使用横条纹设计，包裹性还算不错，只是驾驶座椅并没有配备电动调节，这点让我很费解。

双门轿车的设计大同小异，在前排座椅靠背上有个提拉式按键，通过提拉可以一步做到拉起前排座椅的同时，也能往前挪动，方便后排乘客进入。

对于双门轿车您不要对后座有太多的期待，同样的甲壳虫的后座并没有乘坐舒适感而言，不过，新车轴距加长22mm，后排座椅空间相对上代车型还是有所改善。

小小的甲壳虫车内的储物空间还是蛮可观的，个性的中央扶手也有个浅浅储物格，同样在手刹旁边设有两个杯架，后座除了杯架外，还提供12v的电源插口。

全新甲壳虫的后备箱容积由原来的209升增加到了现在的310升，可以完全放倒的后排座椅也能在空间上得到再次的拓展，后备厢采用掀背造型在加上空间的增加，基本上满足日常使用。

编辑点评：对于甲壳虫来说市场上并不是没有对手，小车中最能吸引姑娘的除了它就是MINI，而此次新甲壳虫的推出，在女性消费群体中无疑会起到一些负面的效应，一来是绝大部分女性车主对外形和价格敏感，却对动力系统不敏感，而近些年MINI正是不断的提升外观上的花样并降低车系起始价格，这与外观更趋中性化，并且动力提升明显的新甲壳虫刚好相反。反之，对男性消费者而言新甲壳虫的蜕变却让人眼前一亮。除了不给力的后悬挂之外，新设计的外观、更具攻击性的内饰和脱胎换骨的动力系统都颇具竞争力，再配以让人惊喜的价格，相信能给这款新车型带来不错的销量。