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侧面看朗动才能体现“流体雕塑”设计理念的精髓，可以看到侧面腰线十分张扬的与尾灯结合，但是却又显得那么协调。无论是轮拱还是引擎盖上的凸起，都在朗动身上表现的淋漓尽致。前冲的侧身造型能够充分表现出这种效果，加上后翘的车身造型和柳叶形车窗，使得朗动足够动感和时尚。
从侧面看，车头到尾部的流畅的线条设计浑然天成，高腰线的设计缩小了车窗的尺寸，同时车身钣件上的摺线设计也进一步增加了钣件的强度。
贯穿前后的腰线和顶部造型都在车尾巧妙地收笔，勾勒出稳健的尾部造型，看上去非常圆润且动感十足。修长的尾灯在造型上与前大灯保持一致。
朗动1.6L及1.8L车型都换上了6速自动变速器，还有6速手动变速器可供选择，目前在国内竞争激烈的1.6L级别A级车市场上，采用6前速自动变速箱的车型仍不算多，要说日韩系车型的话，朗动这还是第一个。
在动力方面，此次实拍的1.6L车型并没有带来什么太大的惊喜，这台搭配了D-CVVT双可变气门技术的发动机与此前悦动所使用的发动机属同一系列，想比之下1.8L车型所搭载的Nu系列发动机倒是颇为值得期待。6AT的变速箱配置相比悦动的4AT就纸面来讲燃油经济性与动力传输都会有不小的提升，但究竟搭配表现如何还有待市场反映来检验。
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