新浪微博
车市微信
【网上车市广州站 试驾】ELANTRA（伊兰特）是现代汽车在中国最畅销的一个系列车型，从最早的伊兰特到悦动都是A级车里销量的佼佼者，如今全新的朗动也已经在国内上市，，各方面表现更加均衡，刚刚上市就已经成为市场的宠儿。
汽车不仅是交通工具更是一件复杂的时尚品，所以汽车设计师被推到了非常高的地位。现代汽车最近几年的设计基本上统一了风格但又不像欧洲汽车企业那样的古板，车系与车系之间还是保留了了较大的空间让设计师发挥，所以每一款现代汽车上市的时候都会引来大家的一片惊呼。
虽然北京现代推出的ix35、索纳塔和瑞纳都属于“流体雕塑”的设计风格，但是再看到朗动的时候还是会让人眼前一亮——外形的设计确实漂亮。
前一阵子朗动展车抵达广州经销商展厅，笔者就第一时间到店里好好体验了一番，不过那次因为是展车，只能静态观赏所以还不了解朗动开起来是怎么样的表现。这次北京现代给我们提供了一款朗动1.8L尊贵型试驾车，而且给了我们充足的时间去完全接触这款车，经过几天的试驾我现在已经对这款车有了深入的了解。
马上进入主题部分，本次的试驾车型为1.8 DLX AT 自动尊贵型也就是顶配车型，搭载1.8LNu发动机，采用D-CVVT进排气双连续可变气门正时技术，可达到最大功率107kW/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm，与发动机相搭配的变速箱是6速手自一体变速箱，相比与上一代的悦动有了长足的进步。
目前Nu系列发动机普遍搭载于现代和起亚的车型上，其主要优点是更加轻量化的设计和高效的燃油效率。朗动在起步和低速瞬间加速可以说是非常灵敏，对于驾驶者来说在走走停停的市区非常的实用。但是刚刚驾驶的时候容易不太习惯，特别是日常开欧美系列车型多的朋友，特别容易在起步的时候深踩油门而导致汽车一下子向前扑，但一旦习惯之后只需轻轻一点油门，汽车就会快捷而平顺的出发。
在市区以40——80（km/h)的速度区间驾驶，朗动驾驶起来让人很惬意，动力是点到即来，发动机与6速手自一体变速箱的搭配也非常完美，换挡的冲击微乎其微，而大脚油门后变速箱降挡也很快捷，只是发动机的声音会比较大一些，这让人对这款车的高级感稍微有些打折扣。
1.8L的车型均配备了ECO驾驶模式，切换到ECO模式的时候，起步会稍微没有那么迅猛，而中途加速动力也会来的更缓慢一些，不过与思域的ECO模式和雷克萨斯CT200的节能模式相比，朗动的ECO模式动力输出相对还是没有那么柔弱，与普通模式相比动力的反应稍微有点迟缓而已。
