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朗动在低速的时候方向盘比较轻盈，但是一旦在高速上那么方向盘会变沉，这点跟进口的飞思有点相似，只是没有飞思表现的那么强烈。此外高速的时候方向盘的虚位非常小，所以转向会比较直接。作为一款主打家用的车型，朗动配备了拨片换挡其实只是增加一个卖点，我在提到试驾车后就用拨片换挡开了一段路，总体来说当你有兴趣玩一把的时候，朗动还是能带来愉悦的驾驶感，不过大部分时间你都不会这样做，毕竟朗动是一款以舒适为主的家用轿车。
朗动在底盘结构上与悦动一样，仍是前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，这种结构的悬挂系统并不是说不能有出色的操控表现，只是调校的问题，朗动在调校上依然是跟上一代的悦动看齐，主要以舒适性为主，但是在控制滤震上比悦动有了明显的进步，只是这样的好处却让顶配的轮胎给毁了，因为试驾的车型是顶配的薄胎，所以在过一些颠簸路面的时候能明显感到尾部的跳动比较扰人。
虽然朗动的外形比较动感时尚，但是坐在驾驶席上不会有激烈操控的欲望，它就是一款舒服的家用车，平心静气地开更能体现出这款车的气质。朗动对车厢内的隔音做的比较出色，在平顺的柏油路上，风噪控制非常到位，而即使搭载的是大尺寸的轮胎路噪也不会很大，所以可以想象如果更换静音轮胎表现会更加的出色，车内的噪音控制比较不好的一环是发动机隔音，一般情况下发动机的声音其实很小，但是就在超车或者的猛加速的时候，发动机的声音会非常清脆的传入车厢内，这难道是北京现代的工程师故意为之。
说了驾驶的环节接下来就说说这款车的使用感受。由于是顶配车顶，所以配置非常齐全，甚至一些配置连高一等级的车型都没有配备。在用料方面，朗动也基本上是同级车中最讨好人的一款。进入到朗动的车内会误以为进入了一款中高级轿车，多功能方向盘与索纳塔一样，中空面板的分区空调、座椅加热和通风功能是一应俱全，炎热的夏天打开座椅的通风功能，那么整个屁股就会清凉无比。
除了前排的空调系统给力外，后排也同样安装了空调出风口，在炎热的夏日坐在后排的乘客拥有属于自己的空调出风口，那么对这款车的好感就不言而喻了。
前后排的座椅都比较宽大舒适，面料也柔软，而且前后均搭配了大块头的中央扶手，长途乘坐也会比较舒。后排座椅不能放倒只是在中间留了一个小孔伸手到尾箱拿东西。
总结：作为全球第五大汽车企业，现代汽车的发展势头非常迅猛，目前旗下车型在全世界各地区都占据重要的市场份额。在中国，北京现代生产的车型物美价廉，不单汽车的售价相比同级要更加亲民而且维修保养也很人性化。北京现代生产了三代ELANTRA，每一代都是市场上销量的佼佼者，刚上市的朗动自然也不会例外。
朗动凭什么打动消费者，第一肯定是外形，朗动这款车的外形设计时尚动感，而且整体看又不会过于花哨另类，对于刚组建家庭的一家来说是不错的选择；第二就是比同级别车型更高的性价比，朗动这款车相比同级别的车型来说在配置上更加全面，像座椅加热和通风功能、分区空调和后排空调出风口等实用的配置都是有一些车型所没有的；最后就是动力系统了，虽然说现代的这套动力系统并不是目前市场上最先进的搭配，不过经济省油动力也不差，售后保养还实惠，基本上囊括了家用轿车该有的优点，所以朗动这款车自然受到消费者的青睐。
