奥迪RS5离地间隙并不大，不过，作为轿跑，这个高度在城市大范围道路上行驶几乎无可非议。

为了充分发挥强悍的动力输出以及保证极速下的可控性，奥迪RS5选用了倍耐力P-Zero系列轮胎。该系列轮胎的特点是采用非对称胎面花纹，提高了制动性能和操控能力。胎面上三条宽大的纵向沟槽保证了高排水性能，在湿地情况下也有良好表现。实拍车型轮胎尺寸为275/30R20，并带有抛光钛合金外观涂层。暗灰色的五辐铝合金轮毂是RS5区别于A5/S5的另一个重要标志，标配车轮采用全新设计的9Jx19锻铝轮毂，并配以265/35R的轮胎。

奥迪为其标配钢制刹车盘，其中前轮刹车盘尺寸也从S5的13.6英寸增加到14.4英寸。值得一提的是，本次实拍车型前轮隐藏的是一套6活塞制动卡钳并选装15英寸碳-陶瓷带交叉钻孔通风盘，后轮则选装12.8英寸带交叉钻孔钢制通风盘。

与M3和C63等性能车的霸气外露相比，RS5的尾部造型显得有点低调。尾灯与前大灯起到很好的呼应作用，RS5标志被安放在左侧尾灯下方。

新增的自动升降尾翼与TT和R8类似，关闭时与车尾浑然一体，在时速超过120KM时会自动升起，如需手动升降，可在驾驶室中使用按键操作。

车尾变化主要在保险杠，双排气系统的大尺寸椭圆形排气管开口设计与R8跑车神似，内部为双管设计，继承在重新设计的蜂窝状格栅的保险杠内。后保险杠与前保险杠一样，后保险杆也是独立安装上去的。

动力配置采用了高转速的4.2升V8 FSI发动机。经过工程师改造，这款用来驱动奥迪RS4的发动机被提升了30马力，达到450马力，峰值扭矩为430牛米，压缩比高达12.3:1。在奥迪quattro全轮驱动系统和19英寸轮彀的协助下，此车从静止加速到100公里/小时大约需要4.6秒，最高速度被电子限定在250公里/小时。

相对于宝马M、奔驰AMG、奥迪RS5这三个德国厂商在这类车的发动机上选择出奇的一致，都采用了V8自然吸气发动机。甚至连一直致力于增压发动机研发的大众奥迪也不例外。虽然都是V8，但排量是有区别的。奥迪与宝马比较接近，而奔驰则比较夸张。奔驰夸张的排量优势主要体现在扭矩上，而功率则并没有显得特别突出。在发动机这个环节，奥迪RS5并没有显现出特别突出的优势，但也绝不输给对手。

与这款V8动力相匹配的是7速S tronic双离合变速箱，4.5秒内完成百公里加速。这款4.2升FSI发动机的升功率为108.1马力，每马力只需推动3.8公斤的重量。

奥迪RS5真正的卖点还是它的底盘技术，这也是奥迪一直所标榜的。源于A4的平台，自然让奥迪RS5拥有前后多连杆的悬挂，这在A4层面的较量上已经属于奥迪所独有，到了RS5这个层面，情况也没有变化。从结构看，RS5仍然是更有底气的。另一个底气在于驱动形式。虽然两个对手的后驱可能在玩漂移方面更有魅力，但RS5的Quattro四驱更有利于极限性能提升也是不争的事实。RS5采用的Quattro四驱还是新一代的冠状齿轮版本，传动效率和响应速度都比之前的蜗杆齿轮版本更好。奥迪在最后的轮胎配备上也是下血本了的——不管怎么说，反正要比对手更高一筹。

其实真正到了这个层次的车型，性能上的差别其实已经不是很重要的。毕竟选择此类车型的人都不会是真正的赛车手，能够把车型性能充分发挥出来的驾驶者也属于极少数。因此最终影响人们购买的，更多体现在一些感性的层面。除了外观以外，还有品牌。奥迪品牌的威力毋庸置疑，但RS的威力是不是能够与AMG和M抗衡，目前还不得而知。

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