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【网上车市东莞站讯】：在2012年4月的北京车展中，全新奥迪RS5首次登上亚洲车展舞台，而其目的十分明确，矛头亦直指奔驰AMG、宝马M3。近日，据相关渠道人士透露，全新RS5或将在本月底的成都车展中上市，目前新车已抵达东莞世奥奥迪4S店并全面接受预定，有兴趣的朋友不妨到店详细了解。东莞奥迪4S店购车电话4008-112233转9705。
在奥迪RS5身上，奥迪车的设计早已经告别了以往低调内敛的形象，张扬、个性是其带给我们的新感觉，外形肌肉感十足，设计线条简洁犀利。前部迎风面积为2.18平方米，风阻系数为0.32。
RS5外观相比其对手算不上高调，不过却总给人一种虎视眈眈的感觉，奥迪最新的一些家族元素也出现在它身上。RS5采用了奥迪最近家族设计的一体式六边形进气格栅，加上蜂窝状的中网，依然是那一种熟悉的感觉。
六边形的蜂窝状格栅上的RS5标志也从另一方面体现出与其他奥迪车的与众不同，前翼子板采用铝合金材质，使前轴的负荷进一步减轻。下保险杠向前伸出，有着傲视一切的不屑，同时也表明了其性能车的身份。
大灯变得更加棱角分明，顶部向上收缩以迎合全新的六边形中网。楔形一体式头灯集成了自适应氙气大灯、转向灯，周边一圈是LED日间行车灯条。
新RS5没有单独的雾灯，大灯清洗系统下面有两个巨型下进气格栅，其作用之一就是将冷空气引向车轮，从而更快速的为制动系统散热。
在雾灯区单侧位置，硕大的奥迪RS5可视安全行车探头高调地抢占了雾灯的位置，让人无法忽视它的存在，预防式整体安全系统也赤裸裸出现在你眼前，近乎强逼性迫使你去深究其科技与时尚。
新RS5的车身长度4649mm、宽度1860mm、高度1366mm，轴距2751mm，如果按照国内的车身尺寸只能算紧凑型车，不过对于一款性能车来说，车身过长必然影响操控性，RS5的车身并不算短，兼顾了车内的空间。这样的车身尺寸对于性能车来说，也综合了综合型和车内空间。
尺寸方面没有太多悬念，RS5与两个对手基本上属于一个层次。真正的区别在于车体结构。RS5暂时只能提供双门硬顶轿跑版本，相比奔驰C63AMG的四门版要显得运动一些，但实用性要略逊一筹。而宝马M3则在这方面做的最到位，两门、四门、敞篷等等一应俱全。
奥迪RS5的侧面和S5如出一辙，线条依然充满张力，而那个弱化的车身腰线则让RS5多了一份优雅之感；与奥迪A5相比，奥迪RS5感觉车身更低，实际上底盘高度降低了20毫米，并拥有更粗的平衡杆和更加坚固的轴承。
外后视镜采用双色设计，在奥迪RS5身上起到很好的点缀左右，造型也动感十足。车门把手设计比较平庸，不过，RS5的狂野已经足够让人忽略这个细微的之处，鲨鱼鳍的作用大部分也主要是修饰整体线条罢了。
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奥迪RS5离地间隙并不大，不过，作为轿跑，这个高度在城市大范围道路上行驶几乎无可非议。
为了充分发挥强悍的动力输出以及保证极速下的可控性，奥迪RS5选用了倍耐力P-Zero系列轮胎。该系列轮胎的特点是采用非对称胎面花纹，提高了制动性能和操控能力。胎面上三条宽大的纵向沟槽保证了高排水性能，在湿地情况下也有良好表现。实拍车型轮胎尺寸为275/30R20，并带有抛光钛合金外观涂层。暗灰色的五辐铝合金轮毂是RS5区别于A5/S5的另一个重要标志，标配车轮采用全新设计的9Jx19锻铝轮毂，并配以265/35R的轮胎。
奥迪为其标配钢制刹车盘，其中前轮刹车盘尺寸也从S5的13.6英寸增加到14.4英寸。值得一提的是，本次实拍车型前轮隐藏的是一套6活塞制动卡钳并选装15英寸碳-陶瓷带交叉钻孔通风盘，后轮则选装12.8英寸带交叉钻孔钢制通风盘。
与M3和C63等性能车的霸气外露相比，RS5的尾部造型显得有点低调。尾灯与前大灯起到很好的呼应作用，RS5标志被安放在左侧尾灯下方。
新增的自动升降尾翼与TT和R8类似，关闭时与车尾浑然一体，在时速超过120KM时会自动升起，如需手动升降，可在驾驶室中使用按键操作。
车尾变化主要在保险杠，双排气系统的大尺寸椭圆形排气管开口设计与R8跑车神似，内部为双管设计，继承在重新设计的蜂窝状格栅的保险杠内。后保险杠与前保险杠一样，后保险杆也是独立安装上去的。
动力配置采用了高转速的4.2升V8 FSI发动机。经过工程师改造，这款用来驱动奥迪RS4的发动机被提升了30马力，达到450马力，峰值扭矩为430牛米，压缩比高达12.3:1。在奥迪quattro全轮驱动系统和19英寸轮彀的协助下，此车从静止加速到100公里/小时大约需要4.6秒，最高速度被电子限定在250公里/小时。
相对于宝马M、奔驰AMG、奥迪RS5这三个德国厂商在这类车的发动机上选择出奇的一致，都采用了V8自然吸气发动机。甚至连一直致力于增压发动机研发的大众奥迪也不例外。虽然都是V8，但排量是有区别的。奥迪与宝马比较接近，而奔驰则比较夸张。奔驰夸张的排量优势主要体现在扭矩上，而功率则并没有显得特别突出。在发动机这个环节，奥迪RS5并没有显现出特别突出的优势，但也绝不输给对手。
与这款V8动力相匹配的是7速S tronic双离合变速箱，4.5秒内完成百公里加速。这款4.2升FSI发动机的升功率为108.1马力，每马力只需推动3.8公斤的重量。
奥迪RS5真正的卖点还是它的底盘技术，这也是奥迪一直所标榜的。源于A4的平台，自然让奥迪RS5拥有前后多连杆的悬挂，这在A4层面的较量上已经属于奥迪所独有，到了RS5这个层面，情况也没有变化。从结构看，RS5仍然是更有底气的。另一个底气在于驱动形式。虽然两个对手的后驱可能在玩漂移方面更有魅力，但RS5的Quattro四驱更有利于极限性能提升也是不争的事实。RS5采用的Quattro四驱还是新一代的冠状齿轮版本，传动效率和响应速度都比之前的蜗杆齿轮版本更好。奥迪在最后的轮胎配备上也是下血本了的——不管怎么说，反正要比对手更高一筹。
其实真正到了这个层次的车型，性能上的差别其实已经不是很重要的。毕竟选择此类车型的人都不会是真正的赛车手，能够把车型性能充分发挥出来的驾驶者也属于极少数。因此最终影响人们购买的，更多体现在一些感性的层面。除了外观以外，还有品牌。奥迪品牌的威力毋庸置疑，但RS的威力是不是能够与AMG和M抗衡，目前还不得而知。
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内饰的主色调为黑色，可选配月光银的顶棚内衬，此外奥迪exclusive专享包还提供了各式选配配件，大幅满足奥迪RS5车主的个性化需求。
中控台向驾驶位倾斜，便于驾驶员操作。驾驶模式选项现在可通过集成在仪表台的独立按键进行操作，同时，轻轻拨动换挡杆便可切换至7速Stronic双离合变速器的S模式。中控台按钮经过重新组合，MMI操控菜单由原来的8个换成6个，按键为金属风格，再搭配周围的探险面板，运动气息呼之欲出。
奥迪RS5采用了运动车型上常见的三幅式赛车运动方向盘，方向盘使用打孔真皮包裹，手感非常好，下端为扁平造型，RS5的标志醒目地出现其上。
而那个金属材质的换挡拨片，力度回馈恰到好处，在行进中进行操作绝不拖泥带水。
仪表盘简单明了，让人惊喜的是转速表红线区已经在8000rpm以后，最大功率的爆发点就在此地，速度表表底320km/h，算是一种炫耀。
熟悉奥迪的网友相信对MMI系统并不陌生，而这套系统也确实非常容易上手。在排挡杆的左侧，我们看到了电子手刹、AUTOHOLD以及一键启动按钮，不过对于一款高达140多万的车型来说，这些都算不上什么。
右侧类似出风口的地方其实是尾翼的手动升降按键，显示屏周边采用镀铬饰条装饰，这种设计在前段实拍全新A4L时已出现过。
配置方面，这款售价将有可能达百万以上的车型装备了奥迪中型车上的大部分豪华配置，包括座椅记忆、语音控制、简化的MMI系统、奥迪驾驶模式选择甚至后窗遮阳帘都有配备。同时，奥迪RS5装备了升级的自动空调，多媒体娱乐接口，电动调节外后视镜，蓝牙系统，定速巡航系统，电子导航系统和iPod连接器等。奥迪汽车还为全新RS5提供了运动型选装包，选装价格2,250英镑(约合人民币2.3万元)，包括了动态稳定系统，运动尾喉，20英寸铝合金轮毂等。另外，奥迪还对车辆的定速巡航系统进行了升级，车速在19英里每小时到155英里每小时之间，车辆可依靠安装在车身前部的雷达与前车保持距离，减少发生事故的可能。
奥迪RS5全车采用了BOSS音响，重低音、环绕声等细节无可挑剔。车内前作阅读灯附近有一个眼镜盒，虽然是比较拉风的轿跑，但包括车内后视镜等细节方面设计都较为平庸，或许是家族式的设计让人视觉上已经习惯了那一瞬的惊艳。
副驾驶座手套箱内还有一个内置CD播放器，同时还配备一个小型储物格，方便放置小件物品，诸如钥匙、笔之类。
前座扶手可前头调节，以取得最舒适的支撑，扶手处的杯架为开放式，虽然在实拍A4L时小编都此类设计颇有微词，不过，运用到奥迪RS5身上却十分恰当，毕竟为了体现豪华去使用隐藏式设计，最终使操作变得繁复，对于超性能轿跑来说无疑为一败笔。
遗憾的是，奥迪RS5天窗似乎没有具备完全开启的功能，只能够向上稍微扬起，在行驶中促进车内空气流通罢了。不过，也许是小编的失误，对奥迪RS5有兴趣的朋友可以到店详细了解。
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整车的空间不是特别突出，同运动系列的车型一样，不考虑油耗、不考虑空间。不过，奥迪RS5的前排空间也算足够，虽然车高略逊色于对手，不过头部空间还是可以满足标准身高的人群。
无框车窗是豪华轿跑类的必备之选，门框饰条上也点缀有铝制嵌件。车门上按键做工精细，用材也勿容置疑。
作为一款叫嚣M3的车型，奥迪RS5的确需要考虑给消费者提供一个安稳的乘坐体验。关于这一点，奥迪共提供3种样式的座椅可供选择。
驾驶座座椅包裹性与舒适性一流，腰部和腿部有明显支撑感，肩膀位置也被妥帖承载，靠近头枕处可见明显RS5标志。
不过，座椅调节有部分仍然采用到手动调节，如果全部采用电动调节，似乎更来得优雅一些。
迎宾踏板上的RS5标志设计也异常动感立体，足以彰显其一触即发的澎湃动力。
不过，后排空间虽然比想象中充裕，但设计只有两个人的位置，后排中间是一个小型储物格，硬质材料并不适合长时间乘坐。
后排同时还配备了出风口，杯架，音响喇叭等，可见其并不只是个大玩具，诸多人性化设计已逐渐偏向日常使用。
在后备箱底下，隐藏着可调节排气管声音大小的设置，可选择开启4道或是2道，排气口越多，轰鸣声越大。
编辑点评：在奔驰的AMG、宝马的M早已进入国内市场的情况下，奥迪对应的RS系列却显得动作迟缓，这与奥迪在国内先声夺人的总体市场表现无疑是相悖的。而在全新RS5正式推出后，奥迪终于在之前的背景车展上完成了它的国内首秀，成为第一款引进国内的RS车型。不过，面对已经盘踞市场的奔驰C63AMG和宝马M3，奥迪RS5是否能够后来居上？这一点，对于个性化小众车型的消费者而言，只能说是见仁见智了。
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